عيوب خستگي سازه هواپيما با رويكرد OCM در صنعت هواپيمايي كشور

در حال حاضر در نت صنعت هوايي كشور براي بعضي قطعات كه امكان تعويض و يا تعمير آنها به آساني امكانپذير است، برنامه زماني مشخصي ارائه شده بود كه پس از به پايان رسيدن عمر پروازي آن، تعويض و يا بازرسي شوند. اما بسياري از قطعات هواپيما به دليل موقعيت قرارگيري خود در يك سيستم خاص، امكان بازرسي و يا تعويض را نداشتند از اينرو براي بررسي اين قطعات، هواپيما در بازههاي زماني مشخص اورهال ميشود. اين روش شامل دمونتاژ، بازرسي، تعمير و يا تعويض و سپس مونتاژ داراي معايبي است كه باعث كاهش عمر بهرهبرداري و افزايش هزينه تعمير و نگهداري و دوران خواب هواپيما ميگردد. به همين منظور روش نويني در عيبيابي قطعات و زي رسيستم هاي موجود در تجهيزات هوايي كشور تحت مورد توجه قرار گرفته است كه بر اساس آن فرآيند اورهال هواپيما (On-Condition Maintenance) OCM عنوان حذف، و تعمير يا تعويض هر قطعه از هواپيماهاي فرسوده موجود بر اساس برنامه زمانبندي مورد نياز خود صورت ميگيرد. در مقاله پيش رو ابتدا به معرفي و اهميت اين روش پرداخته شده و از آنجايي كه كه گام نخست و مهم در اين نوع نت شناسايي عيوب ميباشد، نگاهي اجمالي به عيوب خستگي و محل هاي مستعد رشد ترك خستگي در سازه هواپيما شده است. همچنين راه كارهاي بهبود عملكرد و افزايش عمر خستگي سازه نيز به صورت اجمالي بيان شده است.