بررسي عوامل موثر در تعيين موقعيت بهينه سيستم كمربند خرپايي و مهاربازويي با استفاده از روش انرژي

Evaluation of effective factors in determining optimum location of outrigger and belt truss system using energy method

حساسيت ساختمان¬هاي بلند در برابر بارهاي جانبي به مراتب بيشتر از بارهاي ثقلي است و در اين موارد، روش¬هاي متداول ديگر كارايي چنداني در مهاربندي سازه نداشته و روش¬هاي نويني چون استفاده از سيستم كمربند خرپايي و مهاربازويي توسط طراحان جهت كاهش جابجايي بام سازه، مقاومت در برابر بارهاي جانبي، كاهش لنگر خمشي در پاي سازه و كاهش لنگي برشي مورد استفاده قرار مي¬گيرد. در طراحي سازه¬ها بنا به دلايل اقتصادي مطلوب است كه سختي جانبي سازه در ارتفاع سازه كاهش داده شود. همچنين جهت استفاده¬ي بهينه از مصالح، مهم است كه بتوان موقعيتي بهينه براي سيستم كمربند خرپايي و مهاربازويي تحت بار جانبي محاسبه نمود. در اين مقاله با استفاده از روش انرژي و بكارگيري مدل پيوسته جهت مدل‌سازي قاب محيطي و هسته‌ي برشي، با فرض تغيير سختي جانبي قاب محيطي و هسته‌ي برشي در ارتفاع سازه و با در نظر گرفتن سختي كمربند خرپايي و مهاربازويي به¬صورت فنري پيچشي با سختي معادل، عوامل موثر در تعيين موقعيت بهينه¬ي سيستم كمربند خرپايي و مهاربازويي تحت سه الگوي بارگذاري جانبي بررسي مي‌شود. نتايج نشان مي¬دهد كه موقعيت بهينه¬ي سيستم كمربند خرپايي و مهاربازويي در حالت كلي بستگي به نوع بار اعمالي، مقدار سختي خمشي و محوري پاي سازه، تغييرات سختي خمشي و محوري در ارتفاع سازه، ارتفاع سازه، فاصله‌ي ستون‌هاي كناري در راستاي موازي با سيستم مهاربازويي و سختي كمربند خرپايي و مهاربازويي دارد.

High-rise buildings are far more sensitive to lateral loads gravity loads and in this case, Other conventional methods have far less in structural bracing. New methods such as the use of safety belts and Mharbazvyy by designers to reduce the displacement roof truss structures resist lateral loads, reduce bending moments at the foot of limp structures and reducing shear is used. In the design of structures for economic reasons it is desirable to reduce the height of the structure is the lateral stiffness of the structure. In addition, optimal use of materials, it is important to the optimal position for an arm harness belt system and truss under lateral load calculated.