شماره ركورد كنفرانس
3817
عنوان مقاله
تعيين سرعت سرويسدهي كشتي در شرايط دريايي واقعي
پديدآورندگان
عليرضالو حميد Hamid.Alirezaloo@yahoo.com كارشناس ارشد مهندسي معماري كشتي- هيدرومكانيك كشتي، دانشگاه علوم دريايي امام خميني (ره) نوشهر؛ , چمكوري آزاده A.chamkoori@aut.ac.ir دانشجوي كارشناسي ارشد معماري كشتي- سازه كشتي، دانشگاه صنعتي اميركبير تهران؛ , منتصر كوهساري علي ali_mk59@yahoo.com كارشناس ارشد مهندسي معماري كشتي- هيدرومكانيك كشتي، سازمان بنادر و دريانوردي؛ , قاسمي حسن gasemi@aut.ac.ir عضو هيئت علمي و استاد دانشكده مهندسي كشتيسازي و صنايع دريايي، دانشگاه صنعتي اميركبير تهران؛
تعداد صفحه
11
كليدواژه
مقاومت اضافه , سرعت سرويسدهي , باد , موج , مسير كشتيراني
سال انتشار
1396
عنوان كنفرانس
نوزدهمين همايش ملي صنايع دريايي
زبان مدرك
فارسي
چكيده فارسي
يكي از پارامترهاي تاثيرگذار بر هزينه عملياتي كشتي سرعت سرويسدهي آن در شرايط آب و هوايي واقعي در مسير كشتيراني معين ميباشد تاكنون روشهاي تخميني در محاسبه سرعت سرويسدهي بر پايهي حاشيه سرويس دقت كمتري داشته است. در اين مقاله بر اساس روشي مبني بر مقاومت اضافي كه وابسته به پارامترهاي آماري ميانگين موج و باد رخ داده در طول مسير كشتيراني معين آماده است. براي بهدست آوردن سرعت سرويسدهي كشتي ابتدا مقاومت، سپس تراست براي يك پروانه مشخص محاسبه شد كه در پايان با استفاده از نمودارها سرعت سرويسدهي تخمين زده شد. بدنه كشتي انتخابشده 175-S مدل ميباشد و در نرمافزار مكسرف مقاومت آرام به روش هولتروپ محاسبهشده است. براي محاسبه مقاومت اضافه براي مسير بندرعباس ژاپن كه به چند منطقه دريايي تقسيم ميشود ارتفاع مشخصه هر منطقه تهيه و با تعيين طيف موج مناطق از طريق ماژول موشن مكسرف مقاومت اضافي كشتي در منطقه محاسبه شد. در اين مقاله اثر تغييرات مشخصات هندسي (نسبت¬گام، نسبت¬كورد و تعداد پره) پروانه بر سرعت سرويسدهي كشتي در نظر گرفته شده است. به¬اين منظور سعي گرديده تا با اتكاء به تئوري المان پره نقش تغييرات هندسي پروانه كشتي مورد مطالعه (NACA66) بر سرعت سرويسدهي شناور مورد مطالعه قرار گيرد.
كشور
ايران
لينک به اين مدرک