بررسي رفتار ديناميكي پل¬ها تحت اثر بار متحرك

افزايش روزافزون سرعت و جرم قطارها و وسايط نقليه از يك سو و تمايل به ساخت سازه¬هاي سبك تر از سوي ديگر باعث مي¬شود تا خطاهاي ناشي از به كار¬گيري مدل نيروي متحرك در طراحي سازه¬هاي پل، غير قابل چشم پوشي باشد. در مقاله¬ي حاضر، رفتار ديناميكي پل¬ها تحت اثر بار متحرك مورد بررسي قرار گرفته است. در نحوه مدل كردن بار متحرك رويكردهاي متفاوتي وجود دارد، در اين بررسي مدل¬هاي نيروي متحرك (moving force) و جرم متحرك (moving mass) براي تعيين تغيير مكان ديناميكي وسط دهانه¬ي پل به كار گرفته شده¬اند. از آنجا كه در مدل كردن بار متحرك با استفاده از مدل نيروي متحرك از اينرسي جسم متحرك صرف نظر مي¬گردد، لذا اين نوع مدل سازي در محدوده بسيار كوچكي از پارامتر¬هاي موثر (سرعت، جرم) داراي اعتبار است. با لحاظ كردن نيروهاي اندركنشي بين بار متحرك و سازه تكيه گاهي، مدل جرم متحرك براي تعيين معادلات ديناميكي حاكم مورد استفاده قرار مي¬گيرد. نتايج مدل سازي در اين بررسي نشان مي دهد تغيير مكان ديناميكي وسط دهانه¬ي تير در مدل جرم متحرك با افزايش جرم و سرعت وسيله¬ي نقليه، نسبت به مدل نيروي متحرك اختلاف چشمگيري پيدا مي كند. به طور مثال براي نسبت جرمي (جرم متحرك به جرم كل تير) برابر 15/0 و سرعت وسيله نقليه برابر 8/0 سرعت مبنا (كه به صورت طول تير تقسيم بر پريود اول تير تعريف مي¬شود)، اختلاف تغيير مكان ديناميكي حداكثر وسط دهانه¬ي تير در دو مدل حدود 11 درصد مي باشد.