مقايسه رفتار احتراقي و آلايندگي در موتور RCCI با سوخت‌هاي (بنزين-ديزل) و (بنزين –ديزل -سوخت رفورم شده) با 5%گاز رفورم شده و باانرژي هاي ورودي برابر

investigation of the combustion characteristics and emission of diesel engine in the combustion mode with the change of injection configurations with 5 percent of the reformer gas fuel and with two fuel blends (diesel-gasoline) and (diesel–gasoline-ReformerGas) and the equivalent internal Energy

در تحقيق حاضر، تأثيرات تغيير انرژي ورودي بر عملكرد و ميزان آلاينده‌هاي توليدي يك موتور اشتعال تراكمي كنترل واكنشي ( RCCI) موردبررسي قرارگرفته است. در مرحله اول، نتايج به‌دست‌آمده از شبيه‌سازي موتور با نتايج تجربي موتور پايه مورد مقايسه قرارگرفته است و تطابق مناسبي ازنظر فشار، حداكثر گرماي آزادشده درون سيلندر موتور مشاهده‌شده است. در مرحله بعد، با افزودن 5 درصد گاز رفورم شده به سوخت اصلي، يك‌راه عملي براي كنترل آلاينده‌ اكسيد نيتروژن در موتورهاي اشتعال تراكمي كنترل واكنشي ( RCCI) است. در مقاله حاضر به بررسي تأثير پارامترهاي مؤثر بر كيفيت احتراق و آلايندگي يك موتور اشتعال تراكمي كنترل واكنشي RCCI با تركيب سوخت بنزين و ديزل وسوخت رفورم شده مي‌پردازيم. هدف كلي استفاده از گاز رفورم شده به‌عنوان سوخت كمكي استفاده از منابع انرژي پاك و تجديد پذير، كنترل ميزان آلاينده‌هاي در موتورهاي احتراق داخلي هست. در تحقيق حاضر جهت شبيه‌سازي فرآيند احتراق از روش ديناميك سيالات محاسباتي(CFD ) و سنتيك شيميايي به كمك نرم‌افزار كانورج بهره برده شده است. اثرات مختلف تغيير در زاويه‌هاي پاشش با افزودن گاز اصلاح‌شده RG ، با تركيب ۷۵% حجمي H2 و ۲۵% حجمي CO، موردبررسي قرارگرفته. با بررسي به اين نتيجه رسيديم كه كيسي كه داراي گاز رفورم شده هست حداكثر فشار و حداكثر حشرات آزادشده كمتري دارد.و تاثير گاز رفورم شده بر الاينده اكسيدنيتروژن و دي اكسيد كربن محسوس است و باعث كاهش اين دو الاينده ميشود.

In the present study, the effects of energy input switching on the performance and emissions of a Reactivity Controlled Compression Ignition ( RCCI ) engine have been investigated . firstly , the obtained results from the simulation of the engines are in good agreement with with the experimental results of the base engine case in terms of in-cylinder pressure , and maximum heat release . In the next step , by adding 5 % of the amended gas to the main fuel , a practical way for controlling the NOx emissions in the ( RCCI ) engines can be obtained. In this paper, the effect of parameters affecting the quality of combustion and emission of – the engine with a combination of gasoline and diesel fuel blends is studied . The overall objective of using the amended gas as an auxiliary fuel is to use clean and renewable energy resources to control the amount of pollutants in internal combustion engines . In the present study, a CFD method coupled with a chemical kinetics mechanism were used to simulate the combustion process . Different effects of the changes in injection angle by adding modified natural gas ( RG ) with 75 % H2 and 25 % CO , were investigated . the case with amended gas , have maximum pressure and maximum released heat . The effects of the proposed gas on NOx and CO is tangible, and it can reduce these two emissions.