بررسي مشخصه هاي احتراقي و آلايندگي موتور ديزل در مد احتراقي RCCI با دو سوخت تركيي (ديزل - بنزين) و (ديزل- رفورمورگاز)

An investigation on combustion and emissions characteristics of a diesel engine in RCCI mode with two dual fuels (Diesel-Gasoline) and (Diesel-Reformer gas)

افزودن گاز رفورم شده به سوخت اصلي، يك‌راه عملي براي كنترل آلاينده اكسيد نيتروژن در موتورهاي اشتعال تراكمي كنترل واكنشي ( RCCI) است. در مقاله حاضر به بررسي تأثير پارامترهاي مؤثر بر كيفيت احتراق و آلايندگي يك موتور اشتعال تراكمي كنترل واكنشي RCCI با تركيب سوخت بنزين و ديزل وسوخت رفورم شده مي‌پردازيم. هدف كلي استفاده از گاز رفورم شده به‌عنوان سوخت كمكي استفاده از منابع انرژي پاك و تجديد پذير، افزايش ميزان راندمان و كنترل ميزان آلاينده‌هاي در موتورهاي احتراق داخلي هست. در تحقيق حاضر جهت شبيه سازي فرآيند احتراق از روش ديناميك سيالات محاسباتي(CFD ) و سنتيك شيميايي به كمك نرم افزار كانورج بهره برده شده است. اثرات مختلف افزودن گاز اصلاح‌شده RG ، با تركيب ۷۵% حجمي H2 و ۲۵% حجمي CO، مورد بررسي قرارگرفت. نتايج اين تحقيبق نشان داد كه با افزايش كسر گاز رفورم شده در مخلوط سوخت بنزين و ديزل، طول احتراق افزايش و خود اشتعالي به تأخير ميافتد. همچنين با افزايش درصد سوخت رفورم شده، فشار ماكزيمم، ماكزيمم حرارت آزادشده، ماكزيمم دماي متوسط درون سيلندر كاهش يافته و باعث كم شدن آلاينده اكسيد نيتروژن مي‌شود.

The addition of refined gas to the main fuel is a practical way to control the NOx emissions in the ( RCCI ) engines . In this paper , the effects of parameters affecting the quality of combustion and emission of a Reactivity Controlled Compression Ignition with a combination of gasoline and diesel fuel blends is studied . The overall objective of using reforming gas as an auxiliary fuel is to use clean and renewable energy resources , increased efficiency and controled emission levels in internal combustion engines . In the present study , the simulation of combustion process is carried out using computational fluid dynamics ( cfd ) and chemical kinetics model with CONVERGE software . Different effects of adding RG with 75 % H2 and 25 % CO were investigated. the results of this study shows that with increasing the gas fraction of the proposed gas mixture in gasoline and diesel fuel mixture , the combustion length increased and causes the delayed combustion. Also, with increasing the percentage of modified fuel , the maximum pressure , maximum heat release , maximum average temperature inside the cylinder decrease and NOx emissions reduce.