بررسي مشخصه‌هاي احتراقي و آلايندگي موتور ديزل در مد احتراقي RCCI با تغيير درزمان بندي‌هاي پاشش با 5درصد سوخت رفورم شده و با دو سوخت تركيب (ديزل - بنزين) و (ديزل- بنزين -رفورمورگاز)

investigation of the combustion characteristics and emission of diesel engine in the combustion mode with the change of injection configurations with 5 percent of the reformer gas fuel and with two fuel blends ( diesel - gasoline ) and ( diesel – gasoline- Reformer Gas )

در تحقيق حاضر، تأثيرات تغيير زمان‌بندي پاشش بر عملكرد و ميزان آلاينده‌هاي توليدي يك موتور اشتعال تراكمي كنترل واكنشي ( RCCI) موردبررسي قرارگرفته است. در مرحله اول، نتايج به‌دست‌آمده از شبيه‌سازي موتور با نتايج تجربي موتور پايه مورد مقايسه قرارگرفته است و تطابق مناسبي ازنظر فشار، حداكثر گرماي آزادشده درون سيلندر موتور مشاهده‌شده است. در مرحله بعد، با افزودن 5 درصد گاز رفورم شده به سوخت اصلي، يك‌راه عملي براي كنترل آلاينده‌ها در موتورهاي اشتعال تراكمي كنترل واكنشي ( RCCI) است. در مقاله حاضر به بررسي تأثير پارامترهاي مؤثر بر كيفيت احتراق و آلايندگي يك موتور اشتعال تراكمي كنترل واكنشي RCCI با تركيب سوخت بنزين و ديزل وسوخت رفورم شده مي‌پردازيم. از جمله متغيرهاي مرتبط با پاشش هدف سوخت، زمان پاشش سوخت ها با يكديگر است. هدف كلي استفاده از گاز رفورم شده به‌عنوان سوخت كمكي استفاده از منابع انرژي پاك و تجديد پذير، كنترل ميزان آلاينده‌هاي در موتورهاي احتراق داخلي هست. متغيرهاي پاشش سوخت در كيفيت خود اشتعالي موتورهاي احتراق داخلي نقش بسزائي را ايفا مي كنند. در تحقيق حاضر جهت شبيه‌سازي فرآيند احتراق از روش ديناميك سيالات محاسباتي(CFD ) و سينتيك شيميايي به كمك نرم‌افزار كانورج بهره برده شده است. اثرات مختلف تغيير در زمان‌هاي پاشش با افزودن گاز اصلاح‌شده RG ، با تركيب ۷۵% حجمي H2 و ۲۵% حجمي CO، موردبررسي قرارگرفته. به اين نتيجه رسيديم كه با پيشروي زمان پاشش باعث كم شدن آلاينده اكسيد نيتروژن مي‌شود و با تأخير در پاشش سوخت ديزل باعث افزايش آلاينده اكسيدنيتروژن مي‌شود. همچنين با تأخير در پاشش سوخت ديزل باعث افزايش حداكثر فشار درون سيلندر مي‌شود و باعث تاخير در خود اشتعالي ميشود.

In the present study , the effects of injection timing on the performance and the emissions of a Reactivity Controlled Compression Ignition ( RCCI ) engines have been investigated . first , the obtained results from the simulation of the engine are compared to the experimental results of the base case. This comparison indicated a good agreement in terms of pressure , maximum heat release inside the engine cylinder . . In the present study, computational fluid dynamics ( cfd ) and chemical kinetics with CONVERGE software have been used to simulate combustion process . After ward , by adding 5 % of the amended gas to the main fuel , a practical implication for controlling the pollutants in the ( RCCI ) can be achieved . In this paper , the effects of parameters affecting the quality of combustion and emission with a combination of gasoline and diesel fuel blends is investigated. One of the variables related to fuel target injection is fuel injection timing .. Fuel injection variables have a significant role in the quality of internal combustion engines . Different effects of the changes in injection timeing by adding modified reformed gas ( RG ) with 75 % H2 and 25 % CO were investigated . It is concluded that, with the advanced injection timing , the NOx emissions reduce and by delaying the injection of diesel fuel, emissions levels increase . Also, with delay in diesel fuel injection , the in-cylinder maximum pressure increases and causes a significant delay in auto-ignition