بررسي مشخصه هاي احتراقي و آلايندگي موتور ديزل در مد احتراقي RCCI با تغيير درزاويه پاشش و 5درصد سوخت رفورم شده و دو سوخت تركيي (ديزل - بنزين) و (ديزل- بنزين -رفورمورگاز)

the study of combustion and emission characteristics of diesel engine in the combustion mode by تغيير and 5 percent of the proposed fuel and two fuel blends ( diesel - gasoline ) and diesel - gasoline - reformergas ) .

در تحقيق حاضر، تأثيرات تغيير زاويه پاشش بر عملكرد و ميزان آلاينده‌هاي توليدي يك موتور اشتعال تراكمي كنترل واكنشي ( RCCI) موردبررسي قرارگرفته است. در مرحله اول، نتايج به‌دست‌آمده از شبيه‌سازي موتور با نتايج تجربي موتور پايه مورد مقايسه قرارگرفته است و تطابق مناسبي ازنظر فشار، حداكثر گرماي آزادشده درون سيلندر موتور مشاهده‌شده است. در مرحله بعد، با افزودن 5 درصد گاز رفورم شده به سوخت اصلي، يك‌راه عملي براي كنترل آلاينده‌ها در موتورهاي اشتعال تراكمي كنترل واكنشي ( RCCI) است. در مقاله حاضر به بررسي تأثير پارامترهاي مؤثر بر كيفيت احتراق و آلايندگي يك موتور اشتعال تراكمي كنترل واكنشي RCCI با تركيب سوخت بنزين و ديزل مسوخت رفورم شده مي‌پردازيم. هدف كلي استفاده از گاز رفورم شده به‌عنوان سوخت كمكي استفاده از منابع انرژي پاك و تجديد پذير، افزايش ميزان راندمان و كنترل ميزان آلاينده‌هاي در موتورهاي احتراق داخلي هست. در تحقيق حاضر جهت شبيه‌سازي فرآيند احتراق از روش ديناميك سيالات محاسباتي (CFD ) و سنتيك شيميايي به كمك نرم‌افزار كانورج بهره برده شده است. اثرات مختلف تغيير در زاويه‌هاي پاشش با افزودن گاز اصلاح‌شده RG ، با تركيب ۷۵% حجمي H2 و ۲۵% حجمي CO، موردبررسي قرارگرفته. باكم كردن زاويه پاشش حداكثر حرارت آزادشده و حداكثر فشار افزايش پيدا مي‌كند و اكسيد نيتروژن هم باكم شدن زاويه پاشش اين آلاينده افزايش ميابد.

In the present study , the effects of the spray angle on the performance and the emission characteristics of a Reactivity Controlled Compression Ignition ( RCCI ) engines have been investigated . In the first step, the obtained results from the simulation of the engines are compared with the experiments of the base case . The comparison shows a good agreement in terms of in-cylinder pressure , and maximum heat release. In the next step, by adding 5 % of the amended gas to the main fuel, a practical implications for controlling the pollutants in the compression ignition ignition engines ( RCCI ) is achieved . In this paper , the effects of parameters affecting the quality of combustion and emission with a combination of gasoline and diesel fuel blends is studied . The overall objective of using reforming gas as an auxiliary fuel is to use clean and renewable energy resources, increased efficiency and controled emission levels. In the present study, the combination of an CFD method and chemical kinetics model were used to simulate the combustion process . Different effects of the changes in spray angle by adding modified reformeed gas ( RGg ) with 75 % H2 and 25 % CO were investigated . The maximum heat release rate and in-cylinder pressure decrease and NO will increase by decreasing the spray angle.