بررسي هيدروليك جريان و انتقال رسوب در مقاطع مركب غير منشوري

در رودخانه‌هايي با مقطع مركب معمولاً وجود زبري نسبتاً زياد سيلاب‌دشت‌ها در مقايسه با كانال اصلي، باعث اختلاف سرعت در كانال اصلي و سيلاب‌دشت‌ها مي‌شود. اختلاف سرعت نيز لايه‌هاي برشي در محل اتصال جريان كانال اصلي و سيلاب‌دشت را توليد مي‌كند و تشكيل لايه‌هاي برشي نيز باعث توليد آشفتگي‌هايي در صفحه مشترك كانال اصلي و سيلاب‌دشت مي‌شود. در اين تحقيق به بررسي آزمايشگاهي تاثير زواياي مختلف واگرايي سيلاب‌دشت‌ها با زبري هاي متفاوت بر هيدروليك جريان و ميزان انتقال رسوبات بار بستر پرداخته مي‌شود. آزمايش‌هاي اين تحقيق در يك كانال بتني با مقطع مركب مستطيلي متقارن انجام‌شده است. درمجموع 36 آزمايش (9 آزمايش در حالت منشوري و 27 آزمايش در حالت غيرمنشوري) انجام‌شده است براي اندازه‌گيري سرعت در مقاطع مختلف طولي براي آزمايش‌هايي كه با اعماق نسبي 0.15 و 0.25 بودند از ميكرومولينه و براي آزمايش هاي با عمق نسبي 0.35 از سرعت‌سنج سه‌بُعدي(ADV) با فركانس 200 هرتز و مدت‌زمان يك دقيقه براي هر 20 ميلي‌متر از عمق جريان و در فواصل عرضي مشخص استفاده‌شده است. نتايج حاصل نشان مي‌دهد كه افزايش هر سه عامل نسبت زبري، زاويه واگرايي و عمق نسبي باعث تغييرات چشمگيري در هيدروليك جريان و ميزان انتقال رسوب خواهد شد.