بررسي تاثيرنيروي حرارتي ريل دررفتارديناميكي خط تحت اثربارمتحرك

خطوط ريلي همواره در معرض بارهاي قائم و جانبي و محوري(طولي) كه براي انواع راه آهن ها داراي مقاديرمتفاوت هستند،قراردارند. تغييرات دما تاشي از انقباض و انبساط ريل (نيروهاي حرارتي)، نيروهاي شتاب و ترمزگيري در واگن ها و لوكوموتيوهاو بسياري از عوامل ديگرباعث ايجاد نيروهاي محوري بالايي در خط‌آهن مي شود كه عدم‌كنترل اين نيروها ممكن است منجر به كاهش پايداري خط و در نهايت موجب وقوع پديده كمانش گردد. در اين مقاله ابتدا سازه خط آهن بالاستي به صورت يك مدل سه لايه و با استفاده از نرم افزار مهندسي مدلسازي شده و  اثرات عدم اعمال نيروي محوري طولي،اعمال نيروي محوري طولي كششي و اعمال نيروي طولي فشاري برروي پارامترهايي نظيرجابجايي، سرعت و شتاب ريل، سرعت وشتاب تراورس، سرعت وشتاب بالاست همزمان با اعمال يك بارمتحرك قائم با استفاده از روش عددي ويلسونتتا بررسي شده است و سپس  با انجام تحليل حساسيت به ازاي مقاديرمختلف نيروي طولي و به ازاي سرعت هاي مختلف سيرقطار ازسرعت 36 كيلومتربرساعت تا 360 كيلومتربرساعت تغييرات جابجايي ،سرعت و شتاب ريل و تراورس و بالاست بصورت نمودارهاي تاريخچه زماني ارايه گرديده است. نتايج بررسي ها نشان داد كه  افزايش مقادير نيروي محوري طولي و هم چنين افزايش سرعت سير قطار درحالت اعمال يك بار متحرك قائم باعث افزايش مقاديرجابجايي ،سرعت و شتاب هم در ريل و هم درتراورس و بالاست شده است.