اولويت بندي سرمايه گذاري در زيرساخت هاي حمل و نقل منطقه اي (مطالعه موردي: استان گيلان)

توسعه پايدار در سالهاي اخير به عنوان يكي از رويكردهاي مهم برنامه ريزي شهري و منطقه اي در جهان شناخته شده است. مبحث حمل و نقل از اركان اصلي توسعه پايدار در كشور بوده و از طرف ديگر افزايش شهرنشيني و نياز به جابجايي حمل و نقل مطلوب را به عنوان يك عامل اصلي در افزايش سطح رضايتمندي شهروندان معرفي ميكـ .كند به همين رو دولتها اغلب بخش اعظمي از بودجه خود را صرف تعمير و ساخت زير ساختهاي حمل و نقلي مي.كنند ،حال چنانچه تصميم گيري دقيق و كارشناسانه اي جهت اولويت بندي سرمايه گذاري در زير ساختهاي حمل و نقلي گرفته نشود باعث هدر رفت ،بودجه تأثير منفي در اقتصاد و صدمات زيست محيطي و اجتماعي خواهد شد. بر اين اساس هدف از اين مقاله تعيين اولويت هاي سرمايه گذاري در زير ساخت هاي حمل و نقلي استان گيلان با توجه به محدوديت بودجه استان گيلان و شرايط اقتصادي حاكم بر كل كشور است اين پژوهش از نظر هدف، كاربردي و از منظر ،روش تحليلي - توصيفي است گردآوري اسنادي با مراجعه به مقالات و اسناد و كتاب ها و گردآوري ميداني با استفاده از پرسشنامه صورت گرفته است. جامعه آماري پاسخ دهندگان طيفي از متخصصان رشته شهرسازي در دانشگاه گيلان و تهران و متخصصان حمل و نقلي بوده است و نمونه آماري تهيه شده بر اساس فرمول كوكراين ۴۵ پرسشنامه است. در پژوهش حاضر براي اولويت بندي سرمايه گذاري در زير ساختهاي حمل و نقلي از روش چند معياري چارچوب اولويت بندي زيرساختها يا IPF^1 استفاده شد كه يك روش اولويت بندي چند معياريي كمي است و شاخصهاي اجتماعي زيست محيطي و مالي اقتصادي را در كنار محدوديت بودجه در نظر ميگيرد. در اين روش با استفاده از نظر متخصصين به شيوه پرسشنامه و جمع آوري داده هاي موردنياز، محاسباتي صورت گرفت كه در نهايت نتايج بر نموداري قابل رؤيت شد تحليل يافته ها و نتايج حاكي از آن است كه زير ساخت ريلي در استان گيلان با كسب نمره (...) در شاخص اقتصادي مالي و شاخص اجتماعي زيست محيطي داراي اولويت اول سرمايه گذاري است و پس از آن زير ساخت جاده اي با كسب نمره ۵۰.۹ در شاخص اجتماعي زيست محيطي و نمره ۴۴ در شاخص اقتصادي_مالي در رتبه دوم و زيرساخت حمل و نقل دريايي با كسب نمره ۸۹ در شاخص اجتماعي زيست محيطي و نمره ۷۲ شاخص اقتصادي_مالي در رتبه سوم قرار دارند و زير ساخت حمل و نقل هوايي با كسب نمره (۱۰۰.۱۰۰) در شاخص اقتصادي_مالي و شاخص اجتماعي زيست محيطي اولويت آخر را دارد از همين رو به سياست گذاران و برنامه ريزان پيشنهاد ميشود كه سرمايه گذاري در زير ساخت هاي حمل و نقلي ريلي را در رتبه اول و حمل و نقل جاده اي را در استان گيلان در رتبه دوم اولويت قرار دهند.