بررسي آزمايشگاهي تاثير دماي مخلوط EGR و هواي محيط بر راندمان قانون دوم ترموديناميك در موتورهاي ديزل سبك

بررسي آزمايشگاهي تاثير دماي مخلوط EGR و هواي محيط بر راندمان قانون دوم ترموديناميك در موتورهاي ديزل سبك

روش هاي اخير بررسي راندمان موتورهاي احتراق داخلي ديگر تنها در قالب قانون اول ترموديناميكي نبوده و از ديدگاه قانون دوم ترموديناميكي نيز بررسي مي شود. آناليز فرآيندها بوسيله قانون اول ترموديناميك ديد واضح، روشن و دقيقي نسبت به آن سيستم و فرآيندهاي آن به ما نميدهد. لذا به منظور داشتن درك دقيقي از تلفات در فرآيندهاي مختلف نياز به ابزاري به نام تحليل اگزرژي داريم. آلايندههايي كه موتورهاي ديزل توليد ميكنند مخصوصا ذرات دوده و اكسيدهاي نيتروژن در مقايسه با موتورهاي بنزيني از غلظت بالاتري برخوردارند. يكي از روشهاي كاهش آلاينده NOx در موتورهاي ديزل استفاده از روش بازخوراني بخشي از گازهاي مجراي دود به داخل سيلندر ميباشد.اين روش بدليل پايين آوردن دماي احتراق بر اثر كم شدن غلظت اكسيژن درون سيلندر باعث كاهش آلايندگي NOx ميشود. در اين تحقيق كوشش شده تاثيرات دما و ميزان بازگشت دود روي اتلاف اگزرژي در موتور ديزل بررسي شود. نتايج نشان مي دهد كه با اضافه كردن به درصد جرمي دود بازگشت يافته به موتور و افزايش دماي مخلوط EGR وهواي ورودي راندمان قانون دوم در سرعتها و بارهاي مختلف بصورت عمومي كاهش پيدا مي كند.

Current approaches to internal combustion engine analysis are no longer just from first law of thermodynamicsʹ point of view. Evaluation of IC engines by second law of thermodynamics (concept of exergy) helps modifying different parts of engine that cause availability dissipation. EGR method is widely used as an effective method for decreasing NOx as a toxic pollutant in diesel engines. This teqnique decreases the in-cylinder peak temperature by lowering the oxygen concentration. In this experimental investigation is carried out in order to analyze different aspects of using EGR on in-cylinder irreversibility and second-law efficiency within the engine block. It was observed that use of EGR can generally decrease the second-law efficiency in various engine loads and speeds.