بررسي اثرات تغيير دما و فشار هواي ورودي بر عملكرد و آلايندگي موتورهاي اشتعال تراكمي با واكنش هاي كنترل شده

در اين مقاله، به بررسي تاثيرات تغيير دما و فشار هواي ورودي بر عملكرد احتراق موتورهاي اشتعال تراكمي با واكنش­ هاي كنترل­ شده مي­پردازيم. احتراق در موتورهاي اشتعال تراكمي با واكنش­هاي كنترل­شده، كه با استفاده از تغيير در ميزان واكنش ­پذيري مخلوط سوخت و هوا در داخل محفظه سيلندر كنترل مي­شود، مي­تواند تحت تاثير تغيير شرايط اوليه موتور، وضعيت عملكردي آن ازقبيل توليد آلاينده­ هاي اكسيدهاي نيتروژن، شدت كوبش و وضعيت احتراق عادي آن تغيير كند. بدين منظور نقاط كاري مختلفي از موتور در سرعت­هاي 1300 تا 3100 دور بر دقيقه با تغيير نسبت سوخت­هاي ايزواكتان به هپتان نرمال در مقدار كل سوخت 60 و 100 ميلي­گرم انتخاب شده و تغييرات دماي هواي ورودي از 20- تا 60 درجه سانتي­گراد و همچنين فشار هواي ورودي از 30 تا 60 كيلوپاسكال بررسي شده است. پايين ­بودن آلاينده­ اكسيدهاي نيتروژن و حد استاندارد قرارگرفتن شدت كوبش و بالابودن بازده ناخالص موتور معيارهايي براي احتراق مناسب در اين نوع از موتورهاست؛ لذا در اين تحقيق به­ دنبال نقاطي از احتراق مناسب هستيم. در اين مقاله، بررسي كاملي از وضعيت عملكرد موتور انجام شده و نقاطي كه با تغيير فشار و دماي هواي ورودي باعث به ­وجودآمدن احتراق مناسب مي­شوند به­ نمايش درآمده است.