Experimental Studying of the Effect of EGR Distribution on the Combustion, Emissions and Perforemance in a Turbocharged DI Diesel Engine

در كار ارايه شده نتايج كار تجربي بررسي توزيع گازهاي برگشت داده شده از اگزوز در سيلندر ها در دو حالت گرم و سرد براي يك موتور ديزلي پاشش مستقيم ارايه شده است. كارهاي تجربي در موتور 99/3 ليتر توربوشارژ در حالت بار كامل و در دور 1900 دور بر دقيقه انجام شده است. گازهاي برگشت داده شده در حالت سرد و گرم بوده و مقدار ان متغير مي باشد. نتايج نشان مي دهد كه در مقدارهاي پايين گازهاي برگشتي و در دماهاي پايين آن، توزيع اين گاز در بين سيلندر ها بهتر مي شود. همچنين نتايج نشان مي‌دهند كه عملكرد و آلايندگي مي توانند در دماي پايين و در درصدهاي بالاي گازهاي برگشتي بخاطر توزيع يكسان بهبود داده شوند.

This paper presents the results of experimental work carried out to evaluate the distribution of cold and hot exhaust gas recirculation between cylinders in a DI diesel engine. The experiments have been conducted on a 3.99 liters turbocharged DI diesel engine under full load condition at 1900rpm in order to distinguish and quantify some effects of hot and cooled EGR with various rates on the EGR distribution and engine parameters. Experimental results showed that with increasing of EGR rate, unequal EGR distribution was increased in inlet port of cylinders while the reducing of EGR temperature (cooled EGR) improved this distribution and decreased the EGR cylinder-to-cylinder variations. The results show that performance and emissions can be improved at cooled EGR due to equal EGR distribution, especially at high rates.