التقارب التقديري للاساليب الكمية في تقدير استخدامات الارض للنقل دراسة تطبيقية في مدينة الفلوجة

يعد النقل احد خدمات البني الارتكازية المهمة في المدينة التي تتقاسم ارضها عدة استعمالات وبمساحات متباينة ، وغالبا ما يكون الاستعمال النقل الاثر الكبير في تشكيل هذه الاستعمالات التي توفر الوقت والجهد وتكون سببافي سهولة الوصول Accessibility لتحقيق كفاءة في الترابط الوظيفي Connection باتجاه تشكيل تركيب المدينة المرسوم. ومع ارتفاع اعداد السكان في المدن، وبروز تطورات اجتماعية واقتصادية افرزت زيادة هائلة في اعداد السيارات التي صارت تتطلب شبكة اضافية ، تكون قادرة على استيعاب هذه التغيرات وتنظيمها بالنحو المطلوب الذي يعطي للمدينة امكانية النمو الحضري بالاتجاه الصحيح المواكب التطور الحجوم السكانية واستعمالات الارض ، لذا بات الامر يتطلب تقنيات واساليب لها القدرة على تحديد حجم هذه التطورات ، فيما لو اعتمدت التقديرات الصحيحة والمعدلة حيث من ممكن ان تختلف نتائج تقديرات اسلوب عن آخر وبنسب متفاوتة مما يتطلب اعتماد الاسلوب ذي النتائج الاقرب الى التطبيق الواقعي .ولعل استخدام نموذجي (الانحدار الخطي، والسلاسل الزمنية) ربما يفضي للوهلة الاولى الى ذلك التفاوت المزعوم، اذا ما اعتمدت هذه النماذج في تقديرات استعمالات الارض الحضرية لاغراض النقل خاصة وان النموذج الاول ينتمي الى النماذج الساكنة Static، في حين ينتمي النموذج الثاني الى النماذج الديناميكية Dynamic ؛ لذلك ياتي هذا البحث من اجل الكشف عن مدى التقارب التقديري لهذين النموذجين عند حساب حجم استعمالات الارض لاغراض النقل في مدينة الفلوجة التي كانت تنتظر التوسع المطلوب لشبكة النقل فيها بما يتناسب مع الزيادة السكانية واتساع الاحياء السكنية التي امتدت في اطرافها عبر السنوات الاخيرة.