دراسة تطبيق تقنية الEGR المبردة على محرك ديزل واثرها على الملوثات الناجمة في شروط العمل المختلفة

تم في هذا البحث تصميم وتركيب الدارة وذلك لقياس بقياس الملوثات الناجمة عن محرك الديزل على مرحلتين وعند ثلاث سرعات 1800,1500, 1100rpm. وذلك عند نسب لاعادة التدوير تتراوح(0-70)% في تجارب اللاحمل. اما بالنسبة لتجارب الحمل فقد قمنا بقياس الملوثات عند السرعات الثلاث السابقة عند قيم حمل 50% وعند الحمل الكامل، واستطعنا تطبيق الحمل من خلال ميكانزم لتطبيق عزم احتكاك على بكرة تم تركيبها على محور المحرك. توصلنا في النهاية الى ان الملوثات على مختلف انواعها تزداد بزيادة سرعة الدوران، وكذلك بزيادة الحمل المطبق، وان انبعاثات اكاسيد النتروجين تنخفض بزيادة نسبة الغازات المدورة في حين ان انبعاثات باقي الملوثات تزداد.