طراحي سامانه خنك كاري جداگانه ي بدنه و بستار مناسب در موتور ملي

Design of Split Cooling system on block and cylinder head of National Engine

عمليات خنك كاري در موتورملي، درنتيجه ورود سيال خنك كاري به بدنه و به موازات ورود آن به بستار از طريق راهگاه هاي اطراف استوانه ها اتفاق مي افتد كه همين امر باعث افت عملكرد سامانه خنك كاري در بستار به دليل پيش گرم شدن سيال در بدنه و افزايش مصرف سوخت و انتشار آلاينده ها در حالت راه اندازي سرد بدليل دير گرم شدن موتور خواهد شد. يك روش براي حل اين مشكل، خنك كاري جداگانه بدنه و بستار ميباشد. در اين تحقيق به منظور بررسي اثر توزيع شارجريان دربخش هاي مختلف سامانه خنك كاري جداگانه بدنه و بستار، از دو زيرمجموعه هاي نرم افزار GT-SUITE، GT-POWER و GT-COOL به صورت هم زمان استفاده شده است. براي اين منظور، ابتدا سامانه خنك كاري موتور EF7 تنفس طبيعي با سامان خنك كاري جداگانه در نرم افزار GT-COOL مدل سازي و با سامانه عملكرد موتور در نرم افزار GT-POWER به صورت همزمان شبيه سازي شده است . سپس نتايج افت فشار در راهگاه آب موتور و شارجريان با نتايج حاصل از آزمون خنك كاري صحه گذاري شده است و باتوجه بدست آوردن شرايط مرزي از شبيه سازي يك بعدي در نهايت به بررسي اثرات سه بعدي جريان در راهگاه آب براي دو مدل پايه و خنك كاري جداگانه با استفاده از نرم افزار فلوينت پرداخته شده است

The cooling operation in the EF7 engine results in the flow of coolant into the water jacket body and in parallel with its entry through the cylinder head around the water jacket cylinders, which also affects the performance of the cooling system at the bottom due to coolant fluid pre-heating in the block and increased fuel consumption and emission of pollutants. In cold start mode, the engine will heat up too late. One way to solve this problem is to provide a split cooling of the block and cylinder head. In this study, two subsets of GT-SUITE, GT-POWER and GT-COOL software were used simultaneously to study the effect of split cooling of the block and the cylinder head. For this purpose, the EF7 NA based cooling system was originally modeled in the GT-COOL software and simulated with the GT-POWER software engine simulator. Then, the results of the drop of pressure in the cooling water-jacket are confirmed by the results of the cooling test, and with the result of obtaining the boundary conditions of the one-dimensional simulation, finally, the 3D flow effects in the water-jacket for the two basic models and the split cooling Use FLUENT software.