افزودني هاي مناسب بنزين سازگار با كاربرد مبدل كاتاليستي در وسايل نقليه

Gasoline proper additives compatible with catalytic converter application

تحقيقات گستردهاي پيرامون افزودني هاي مناسب بنزين، انجام گرفته است. فرمول هاي جديد، راه را براي استفاده از مبدل هاي كاتاليستي فرآهم نموده اند. تركيبات جديد بايستي به گونه اي باشند تا عدد اكتان و يا به عبارت ديگر قابليت ضد كوبشي مناسب را در حين فرآيند احتراق، مهياء نمايند. در سالهاي اخير از هيدروكربنهاي اكسيژنه (عامل اكسيژن دار) مانند الكل ها و اترها به عنوان جايگزين تركيبات سرب استفاده شده است؛ تحقيقات نشان مي دهند كه تركيبات اكسيژنه اتري همانند متيل و اتيل تر شيري بوتيل اتر، مي توانند استفاده شوند اما در باره الكل ها، به علت برخي نتايج منفي، استفاده از اين گونه تركيبات توصيه نشده است. هم چنين از بررسي مقالات ارايه شده، اشاره اي به عدم سازگاري تركيبات تمايل به انتقال سريع در آبهاي زيرزميني داشته و آلودگي آنرا سبب مي گردد و مقاومت MTBE . اكسيژنه و كاربرد مبدل هاي كاتاليستي نشده است در برابر فرآيند هاي بهبود آب مي نمايد. در زمينه استفاده از تركيبات منگنز به عنوان افزودني سوخت، تحقيقات زيادي انجام گرفته است كه دو منظر متفاوت را نشان ميدهند. در منظر اول استفاده از منگنز به مقدار حداكثر مجاز يك سي و دوم گرم در يك گالن سوخت، رسوبات اكسيد مصرف سوخت MMT منگنز فعاليت مبدل هاي كاتاليستي را مختل ننموده و اثر سويي بر روي محيط زيست ندارند. منظر دوم استفاده از اقتصادي را كاهش و آلاينده ها را در 100000 مايل پيمايش افزايش داده و مضر سلامتي است و سبب تخريب سيستم هاي كنترل آلودگي خودرو مي گردند و تقريبا 20 درصد شبكه هاي كاتاليست توسط رسوبات قرمز منگنز مسدود مي شود.

Many researches have been accomplished on gasoline additives. New additives formulas provide the application of catalytic convertor as a strong means to reduce and modify exhaust gases. New composites provide proper anti knock and index octane number during combustion process. In recent years the oxygenate hydrocarbons base such as alcohols and ethers have been used instead of lead composites. Results show the ether base oxygenate hydrocarbons such as Methyl Tertiary Butyl Ether (MTBE) and Ethyl Tertiary Butyl Ether (ETBE), can be used as an additive but about using alcohols, some negative results arise. There are not any report about incompatibility of oxygenate hydrocarbons and catalytic convertors application. MTBE incline to migrate rapidly in grand water and has caused its contamination problems and resist to conventional water treatment processes. Also about the using of manganese composites as an additive fuel, many researches have been achieved and results state two aspects: one is by using allowable level equivalent to 1/32 grams per gallon manganese, oxidized manganese deposits do not disturb catalytic converter duty and do not have bad effects on environment. The other is: MMT reduces fuel economy and increases emissions at 100000 miles with potential adverse health effects and damage to emission control systems and almost 20% of the catalyst cells are blocked by red manganese deposits.