بررسي تجربي و شبيه سازي عملكرد فيلتر ذرات ديزل و كاتاليست DOC در كاهش آلاينده هاي موتور ديزل EFD

Experimental Investigation and Simulation of the Diesel Particulate Filter and the DOC Catalyst Performance in Reducing the EFD Diesel Engine Emissions

يكي از راه هاي موثر براي جلوگيري از ورود آلاينده هاي موتور ديزل به هوا استفاده از كاتاليست ها و فيلتر ذرات ديزل مي باشد. آزمايشي براي بررسي عملكرد فيلتر ذرات ديزل كه همراه آن يك كاتاليست DOC قرار داشت، در چرخه استاندارد رانندگي اروپا (NEDC) انجام شد كه در اين آزمايش از 14 نقطه پر كار موتور ديزل EFD بر اساس دور موتور و گشتاور آن براي تحت پوشش قرار دادن چرخه استاندارد رانندگي (NEDC ) استفاده شد. همچنين يك شبيه سازي در نرم افزار AVL FIRE 2014 براي فيلتر ذرات ديزل انجام شد. آزمايش ها يك بار براي اين 14 نقطه بر روي موتور ديزل بدون فيلتر ذرات ديزل انجام شد تا گازهاي خروجي آن مشخص شود و سپس در مرحله دوم آزمايش، با قرار دادن فيلتر ذرات ديزل روي موتور، چرخه كامل NEDC توسط موتور طي شد و مقادير آلاينده هاي خروجي از فيلتر ذرات ديزل و كاتاليست DOC همراه آن تعيين شد. با تحليل نتايج تجربي، بازده فيلتر ذرات ديزل % 99/994 و همچنين بازده آن براي آلاينده هاي CO و HC به ترتيب %99/903 و %99/738 محاسبه شد. شبيه سازي نيز در نرم AVL FIRE 2014 نيز انجام شد كه نتايج آن در توافق خوبي با نتايج تجربي قرار داشت.

One of the effective ways is to prevent from entering the diesel engine Emissions to air using catalysts and diesel particulate filter. A test was carried out investigating the diesel particulate filter performance with a DOC catalyst in the standard driving cycle in Europe (NEDC) that at this test of 14points filling diesel engine of EFD based on engine speed and torque to cover the standard driving cycle in Europe (NEDC) was used. Also, a simulation was done for diesel particulate filter in the software of AVL FIRE 2014. Once the tests were done for the 14 points on diesel engine without diesel particulate filter until the exhausts were determined, and then in the second stage of this test, with placing the diesel particulate filter on the engine the complete cycle of NEDC was traversed by the motor and exhaust pollutants values of the diesel particulate filter and the DOC catalyst was determined with it. By analyzing the Experimental results, the diesel particulates filter efficiency obtained 99,994% and as well as its efficiency was computed for CO and HC emissions 99/903% and 99,738%, respectively. Simulation was also conducted in the software of AVL FIRE 2014 that its results were in good agreement with the experimental results.