مقايسه تقاطع غيرهمسطح اجرا شده از نظر منظر شهري با رمپ هاي بتني و خاكريزي شده

در تقاطع همسطح گنجایش ترافیك هرخط به علت وجود تقاطع كاهش می باید، زیرا تعدادی ازماشین های هرخط باید در محل تقاطع توقف نموده و فرصت عبور به سایر ماشین های كه می خواهند عرض خیابان را عبور نمایند بدهند. دراین قبیل تقاطع ها اغلب تصادفاتی اتفاق می افتد،بنابراین برای برطرف كردن اشكالات مزبور از تقاطع های غیرهمسطح یا چند سطحی استفاده می شود. بدین ترتیب گنجایش هرخط ثابت مانده و وسایط نقلیه باسرعت یكنواخت حركت نموده وازبروز تصادف جلوگیری به عمل می آید. ودر تقاطع های كه حجم ترافیك زیاد وهمچنین یك شاهراه بایك راه فرعی تقاطع نمایند، احداث تقاطع غیرهمسطح توصیه می شود.دراین دو دهه اخیر در استان های مختلف تقاطع های غیر همسطح بیشتری احداث شده و این امر موجب كاهش تصادفات وعدم اتلاف وقت رانندگان محترم وخیلی مزایای دیگر، ولی آنچه كه در اجراء پیش آمده است بدون توجه به منظر شهری وتوجه به ماندگاری این طرح های برای چندین سال، دیگر نمی تواند هزینه طرح معیار سنجش در اجرایی تقاطع غیرهمسطح به صورت رمپ خاكریزی شده وبا دیواری پیش ساخته به مانند دیوار جداكننده درداخل شهر احداث شود و درحالی كه همین تقاطع غیرهمسطح با رمپ و پایه بتنی كه دارای زیبای وجلوه خوب برای یك طرح ماندگارمی باشد و از زیر رمپ بتنی نیز برای سایرموارد وخدمات شهری می توان استفاده كرده واین طرح و به مراتب بهتراز حالت رمپ خاكریزی شده می باشد