مطالعه عددي و شبيه سازي موتور HCCI براي سوخت هاي تركيبي تجديدپذير دو جزئي و سه جزئي تحت EGR و سرعت هاي موتور مختلف

يك موتور بار همگن اشتعال تراكمي ( HCCI) مورد استفاده قرار گرفته است و در آن سوخت هاي تجديدپذير و جايگزين متانول و دي متيل اتر با درصدهاي مختلف با سوخت ديزل جايگزين شده اند. در فاز اول مطالعاتي احتراق و عملكرد موتور به همراه آلايندگي موتور براي سوخت هاي تركيبي دو جزئي و سه جزئي بررسي مي شوند و در فاز بعدي اثرات همزمان بازخوراني گازهاي خروجي در 20 % جرمي و سرعت موتور در دو تركيب با بيشترين و كمترين سهم ديزل مورد بررسي و مقايسه قرار مي گيرد. نتايج حاكي از آن است كه جايگزيني هر چه بيشتر سوخت هاي جايگزين دي متيل اتر با 20% و متانول با 30% سهمي بجاي ديزل( D50M30DME20 ) در سرعت 1400 دور بر دقيقه فشار بالاتري در موتور ايجاد كرده و گرماي انباشته آن نيز بالاترين مقدار ( AHRpeak = 330.596 J ) را به خود اختصاص مي دهد و اين در حالي است كه حالت D80M20/200orpm/ EGR20 داراي ضعيف ترين احتراق و عملكرد موتور با IMEP = 7.21 bar است. نكته جالب توجه در اين مطالعه اين است كه استفاده از سوخت پيشنهادي تركيبي D50M30DME20 در عين حال كمترين مقدار آلاينده NOx را نيز ارائه مي دهد كه با اعمال EGR مقدار اين آلاينده به صورت چشمگيري كاهش مضاعف خواهد داشت.