تخمين مقاومت موتور القايي در درايو كنترل مستقيم گشتاور با استفاده از دو روش كنترل كننده و تبديل موجك گسسته

در اثر كار كرد و عبور جريان از سيم پيچ هاي موتور القايي، موتور گرم شده و موجب تغيير مقاومت استاتور آن خواهد شد. اين تغيير مقاومت مي تواند بر جريان عبوري از موتور تاثير بگذارد. تغيير در جريان عبوري از موتور القايي بر انتخاب نامناسب بردار شار و گشتاور تاثير گذاشته و موجب ريپل گشتاور در درايو موتور القايي خواهد شد. روشهايي براي محاسبه مقاومت اهمي با استفاده از ارايه شده است. در اين دو روش 2 و فيلتر كالمن 1 كنترل كننده ها مقاومت موتور القايي محاسبه شده و در محاسبه بردار شار و گشتاور بكار برده مي شود. اين مقاله به منظور بهبود عملكرد ديناميكي موتور 3 القايي در درايو كنترل مستقيم گشتاورروشي براي محاسبه مقاومت 4 استاتور موتور بر اساس تبديل موجك گسسته ارايه كرده است. هدف آن است كه نشان دهيم مولتي كنترل كننده هاي موجك نسبت به روش كنترل كننده ارايه شده، عملكرد بهينه تر داشته و نهايتا با استفاده از تجزيه فركانسي سطوح مختلف، ضرايبي دقيق و مناسبي را براي محاسبه مقدار مقاومت اهمي موتور القايي ارايه مي كند كه با استفاده از آن به عدم پايداري درايو كمك كرده و تا حدودي رپيل گشتاور را نسبت به دو روش ديگر كاهش مي دهد. اين مقاله به تخمين مقاومت استاتور موتور القايي با استفاده از روش هاي كنترل كننده ها، فيلتر كالمن و تبديل موجك گسسته پرداخته است. علاوه بر آن تحليلات دقيقي از تبديل موجك انجام شده است كه مي توان توسط آن به مقاومت دقيق تري نسبت به روش هاي ديگر دست يافت.