تدوين سناريوهاي بودجه اي در مديريت روسازي در سطح شبكه با تلفيق روش تصميم گيري چند معياره و روش پيش بيني ماركوفي

developing budget scenarios in the pavement management by combining MCDM and markov method

توسعه سيستم¬هاي حمل¬ و نقلي ، يكي از معيارهاي مهم، در توسعه¬ي پايدار هر كشوري محسوب مي¬شود. مديريت و نگه¬داري راه¬ها از زير ساخت¬هاي اصلي سيستم حمل و نقل به شمار مي¬رود]1[. امروزه با توجه به افزايش هزينه تعمير¬ونگه¬داري راه¬ها و همچنين وجود كسري بودجه در اين زمينه، روش¬هاي سنتي مديريت نگه¬داري راه كه بيش¬تر بر اساس تجربه شخصي كارشناسان بود، ديگر مقرون به صرفه و به صلاح نيست. از اين رو استفاده از روش¬هاي جديدتر و سيستماتيك¬تري چون سيستم مديريت روسازي يا در اصطلاح (PMS) ، محبوبيت بيش¬تري در ميان سازمان¬هاي متولي تعمير و نگه¬داري راه¬ها پيدا كرده است. هدف از اين تحقيق اولويت¬بندي قطعات روسازي براي تعميرونگه¬داري و تنظيم 4 سناريوي بودجه¬اي بر اساس اعتبارات در دسترس متفاوت ومقايسه اقتصادي سناريوهاي بودجه¬اي ، بر اساس اصول سيستم مديريت روسازي مي¬باشد. در اين تحقيق براي اولويت¬بندي قطعات روسازي از روش TOPSIS و براي تنظيم سناريوهاي بودجه¬اي از روش پيش¬بيني وضعيت ماركوفي كمك گرفته شد. بعد از تحليل سناريوهاي تدوين شده، مشاهده گرديد كه مقايسه¬ي اقتصادي¬ترين سناريوي بودجه¬ اي و غير اقتصادي-ترين سناريو، تفاوت 26 درصدي را در مجموع هزينه¬هاي 4 ساله نشان مي¬دهد. همچنين مشاهده شد كه روند كاهش هزينه¬ي 4 ساله نسبت به افزايش اعتبار در سال اول، يك روند خطي و ثابت نبوده و از يك مقطعي به بعد، مجموع هزينه¬هاي 4 ساله ، علي رغم افزايش اعتبار در سال اول، افزايش پيدا مي¬كند. به عبارت ديگر روند تغييرات هزينه¬ي 4 ساله نسبت به تغييرات اعتبارات سال اول يك روند سهمي شكل مي-باشد و يك روند خطي نيست.

The development of transport systems and mobility model, one of the most important criteria, on the sustainable development of any country. Manage and keep the way of the main infrastructure, transport system is considered] 1 [. Nowadays, due to the increase in the cost of repair and keep the way data and there is also a deficit in this area, the traditional method of management of the holding is the path that was more based on personal experience of experts, other affordable and not mend. Hence the use of newer and more systematic procedures because management system superstructure or on The term (PMS), more popularity among the organizations responsible for repair and keep the way data has found. The aim of this research priorities keep superstructure parts to repair and adjust the budget based on a scenario of 4 credits in different economic scenarios and compare the available funds, on the basis of the principles of the management system of road surfaces. In this research for the prioritization and TOPSIS method for superstructure parts set a budget scenarios of projected state aid procedures was taken marcovian. After the formulation of scenarios analysis, view the most economic scenario compared to the budget and non-most economic scenario, 26 percent difference in the total cost of the 4-year-old show. It is also observed that the process of reducing the cost is 4 years old, compared to an increase of credit in the first year and a constant and linear trend from a cross-sectional study, the total cost of 4 years, despite an increase in credit in the first year, increasing. In other words, the process of 4-year cost changes compared to the first year a credit changes form part of the process-and not a linear process.