ميزان انتشار دي اكسيد كربن ناشي از حمل و نقل درون شهري و برآورد هزينه خارجي آن

co2 emission due to intercity transportation and its external cost estimation

بخش حمل¬ونقل و بويژه حمل¬ونقل جاده¬اي بعنوان يكي از مهمترين بخشهاي مصرف كننده انرژي، بعد از بخش نيروگاهي ، اصلي¬ترين عامل گرمايش جهاني است. در ادبيات اقتصادي، هزينه¬هايي كه توسط عاملين ايجاد كننده آنها (كاربران حمل¬ونقل) پرداخت نشده بلكه به اجتماع تحميل مي¬شوند، به عنوان هزينه¬هاي خارجي شناخته مي¬شوند. در كشور ايران هنوز برآورد پولي مناسبي از هزينه گرمايش جهاني ناشي از فعاليت بخش حمل¬ونقل درون شهري وجود ندارد. در اين مقاله اين شكاف تحقيقاتي مد نظر قرار مي¬گيرد. نتايج حاكي است حمل و نقل درون شهري به طور متوسط 60 درصد سهم در انتشار گاز Co2 انتشار يافته در بخش جاده‌اي كل كشور را دارا مي باشد كه بطور متوسط معادل13 درصد كل گاز دي اكسيد كربن انتشار يافته در سطح كشور در خلال سالهاي 1384 الي 1391 مي باشد. حداقل هزينه خارجي تحميل شده به جامعه از بابت انتشار CO2 در حمل و نقل درون شهري براي سال 1391 برابر 20.4 هزار ميليارد ريال و در گزينه حداكثري برابر 107.5 هزار ميليارد ريال بوده است كه ارقام قابل ملاحظه اي بوده (معادل 0.3 الي 1.6 درصد توليد ناخالص داخلي سال 1391) و بيانگر هزينه هايي است كه جامعه از بابت اثرات منفي گرمايش جهاني ناشي از حمل و نقل درون شهري متحمل مي گردد.

The transport sector, especially road transport as an important part of the energy consumer, after the power sector, the main cause of global warming. In economic literature, the cost of producing them by the actors (transport users) are not paid but also to impose community, known as external costs. In Iran still appropriate monetary estimate of the costs of global warming caused by transport activities there within the city. In this paper, we consider this research gap behalf. The study concludes that transportation within the urban average of 60 percent in emissions of Co2 emissions of the road the whole country is able to produce an average of 13 percent of carbon dioxide released in the country during the years 1384 and 1391 is. External costs imposed on society in terms of at least CO2 emissions in transport within the city for 1391 of 20.4 trillion riyals and 107.5 thousand billion times the maximum option has been substantially figures (0.3% to 1.6% of GDP built in 1391) and represents a cost that the community about the negative effects of global warming caused by transport within the city will be incurred.