روشي نوين با توجيه فني و اقتصادي جهت اجراي تركيبي ديوار ديافراگمي اكسپوز و سقف يوبوت با تاكيد بر حذف قالب بندي سقف

A new method combined with the technical and economic feasibility for the implementation of diaphragm wall and ceiling exposure of U-Boot format with emphasis on roof

دراين مقاله روش نويني با توجيه فني و اقتصادي در ساخت سازه هاي زيرزميني و بطور خاص اجراي شفت ها و سازه هاي داراي تراز منفي نسبت به سطح زمين، مورد بررسي قرار گرفته است. اين سازه ها كاربرد وسيعي در عمليات ساخت ايستگاههاي قطار شهري و پاركينگهاي زيرزميني دارند كه تركيب روش ديوار ديافراگمي اكسپوز و سقف يوبوت به عنوان روشي نوين درا يران مي تواند جايگزين مناسبي براي اجراي شفت ها و ساختمان ها با روش سنتي حفاري، حفاظت موقت، لاينينگ بتني و روش اجراي معكوس ساختمان به حساب آيد. اجراي ديوار ديافراگمي بوسيله دستگاه حفار گراب يا هيدروفرز با حفاري ترانشه هاي ديوار با پوشش گل بنتونيت، نصب واتراستاپ، اجراي قالب، نصب قفسه هاي بافته شده آرماتور و بتن ريزي به روش ترمي تكميل مي شود، پس از رسيدن به تراز سطح مورد نظر اجراي سقف باحذف قالب بواسطه تسطيح و تحكيم خاك بستر ، آرماتور بندي شبكه تحتاني، چيدمان بلوك هاي يوبوت، آرماتور بندي شبكه فوقاني، بتن ريزي لايه اول، بتن ريزي لايه دوم و سپس حفاري خاك داخل شفت يا سازه مورد نظر صورت ميگيرد، كليه اين عمليات اجرايي باعث كاهش 30% در زمان و هزينه اجراي كار مي گردد. براي بررسي مزاياي اين روش، مطالعه موردي بر روي يك سازه پاركينگ طبقاتي با تراز 22- صورت ميپذيرد.

concrete and building reverse procedure into account. Implementation of diaphragm wall by means of grub or Hydrvfrz digger digging trenches wall covered with Bentonite clay, Vatrastap installation, implementation templates, install shelves woven reinforcement and concrete to complete the semester method, after reaching the desired level of performance Deletion of the mold ceiling by leveling and soil consolidation, reinforcement of the lower grid, layout blocks U-reinforcement upper network, concreting first layer, the second layer and then dig the soil inside the shaft concrete or happen in our structures, all of these operations executive reduces the time and cost of implementation is 30%. To evaluate the benefits of this approach, a case study on a parking structure with 22 levels takes place.