مبدل¬هاي كاتاليستي و كاربرد آن در تصفيه گازهاي مضر

ميليون¬ها خودرو در سرتاسر جهان در حال تردد مي¬باشند كه هر كدام به عنوا ن يك منبع آلودگي بشمار مي¬روند. اين مورد، خصوصاَ در شهرهاي بزرگتر به عنوان مسئله بزرگي و بصورت لاينحل از زمان¬هاي قديم مورد بحث بوده است .جهت حل اين مشكل، قوانيني به مرحله اجرا در آمده است كه مقادير آلاينده خروجي از سيستم اگزوز خودروها را تحت كنترل در آورده و محدود كرده است. به همين منظور، كارخانجات خودروسازي، سيستم¬هاي پالايش كننده¬اي را جهت كنترل مقادير آلاينده خروجي از سيستم¬هاي موتور و سوخت رساني تهيه و مورد بهره برداري قرار داده اند كه يكي از اين سيستم¬هاي مهم مبدل هاي كاتاليستي ميباشد. مبدل كاتاليستي وسيله¬اي است كه در سيستم اگزوز تمام ماشين¬ها بكار گرفته شده است حتي در وانت و ماشين¬هاي باري تا بدينوسيله آلاينده¬هاي شيميايي مانند: كربن منو اكسيد، اكسيد نيتروژن، هيدروكربن¬ها را تبديل به تركيبات بي¬ضرر نمايد. در مبدل‌هاي كاتاليزوري گاز قبل از خروج از اگزوز از يك بافت لانه زنبوري در كانال‌هاي ميكروسكوپي با پوشش فلزي عبور كرده و پس از آن به سمت يك صافي سراميكي هدايت مي‌شود. هنگامي كه اين گازها به كاتاليزور فلزي مي‌رسد واكنشي شيميايي رخ مي‌دهد كه باعث كاهش تركيبات سمي گاز مي‌شود. در نتيجه گازي كه از قسمت انتهايي اگزوز خارج مي‌شود به طور قابل توجهي پاك‌تر از گازي است كه بدون اين فرآيند از اگزوز خارج مي‌شود. مبدل¬هاي كاتاليست بايد با كمترين حرارت مواد فعال آنها نسبت به منواكسيد كربن¬ها و هيدروكربن¬ها فعال شوند كه اين مدت بايد زير يك دقيقه و حتي در حدود 30 ثانيه باشد و اين مهم با قرار دادن كونوتو در نزديكترين محل به مانيفولد موتور بدست مي¬آيد. در اين تحقيق تأثير به كارگيري مبدل كاتاليستي در خودرو براي تبديل آلاينده¬هاي هوا مانند گازهاي سمي مونواكسيدكربن و اكسيدهاي نيتروژن به مواد بيضرر نظير آب، دي اكسيدكربن و... و عوامل مهم در طراحي و ساخت مبدل كاتاليستي بررسي شده است.