ارزيابي آزمايشگاهي مدول برجهندگي مخلوطهاي آسفالت گرم (WMA)حاوي سرباره فولادي كوره قوس الكتريكي(EAF)

هدف از تكنولوژي جديد آسفالت گرم كاهش دماي لازم براي اختلاط مخلوط‌هاي آسفالتي با بكارگيري افزودني و اصلاح كننده مناسب و در نتيجه كاهش كند رواني قير، بدون كاهش خواص مورد انتظارمي باشد. در مخلوط هاي آسفالتي گرم كاهش دماي اختلاط و تراكم نسبت به آسفالت داغ در حدود 20 تا c˚55 است. ضمنا بر اساس تحقيقات مي¬توان از سرباره فولادي به همراه سنگدانه¬هاي طبيعي در مخلوط¬هاي آسفالتي استفاده كرد كه از جمله محاسن اين كاربرد ميتوان از افزايش اصطكاك سطح جاده، افزايش مقاومت در برابر تغيير شكل¬هاي ماندگار و كاهش معايبي همچون عريان شدگي و قير زدگي نام برد.در اين پژوهش از سرباره فولاد كوره قوس الكتريك (EAF) بعنوان جايگزين بخشي از مصالح سنگي درشت دانه واز ساسوبيت به عنوان ماده افزودني در مخلوط‌ آسفالتي گرم استفاده گرديد. پس از بررسي خصوصيات مصالح سنگدانه¬اي سرباره فولاد با استفاده از تجهيزات پراش اشعه ايكس (XRD) و ميكروسكوپ الكتروني (SEM)، هشت سري مخلوط آزمايشگاهي كه0، 25، 50،و75 درصد بخش درشت‌دانه (مانده بر روي الك 75/4 ميلي¬متر) سنگدانه طبيعي آهكي با سنگدانه سرباره فولاد جايگزين شده بود، ساخته شد. وبا استفاده از روش طرح اختلاط مارشال، درصد قير بهينه و ساير پارامترهاي مارشال بدست آمد. سپس در درصد قير بهينه مارشال نمونه هاي آزمايش مدول برجهندگي با دستگاه متراكم كننده چرخشي روسازي ممتاز ساخته شدوبا دستگاه UTM مدول برجهندگي نمونه ها در دماي 25 درجه سانتيگراد محاسبه گرديد نتايچ اين پژوهش نشان داد كه مدول برجهندگي و استقامت مارشال مخلوطهاي آسفالتي گرم حاوي سرباره فولاد كوره قوس الكتريكي نسبت به نمونه شاهد افزايش يافته و ارتباط معني داري ميان مدول برجهندگي ودرصدهاي مختلف سرباره وجود دارد.