بررسي تاثير رفتار مالكان خودروهاي الكتريكي بر روي تلفات شبكه توزيع

رشد روز افزون بكارگيري خودروهاي الكتريكي چالش‌هاي تازه‌اي را در صنعت برق بوجود آورده است. با وجود اينكه عمده اين چالش‌ها شامل مباحث و ملاحظات فني مي‌باشد، اما نقش عوامل غيرفني نيز نبايد در اين مقوله ناديده انگاشته شود. يكي از اين چالش‌هاي غيرفني در زمينه گسترش و نفوذ خودروهاي الكتريكي، مدل‌سازي رفتار مالكان اين خودروها مي‌باشد. شارژ/دشارژ باتري‌ خودروهاي الكتريكي مي‌تواند به صورت هوشمند يا غيرهوشمند انجام گيرد. در شارژ غيرهوشمند، هيچ وسيله اندازه گيري هوشمند و يا كنترل ولتاژ وجود ندارد. در اين روش، خودروي برقي به محض اتصال به پريز شروع به شارژ خواهد كرد. فرايند شارژ تا زماني كه باتري پر گردد و يا از برق كشيده شود، ادامه خواهد داشت. اين روش مي تواند تاثيرات نامطلوبي بر شبكه داشته باشد. در شارژ هوشمند، مالكان خودروهاي برقي اختيار كامل در مورد زمان شارژ خودروهاي خود را ندارند. در اين حالت توان خروجي خودرو مي‌تواند دو سويه باشد يعني خودرو مي‌تواند شارژ و يا دشارژ گردد. به منظور استفاده از قابليت ذخيره سازي خودروها در ساعاتي كه قيمت برق پايين است، به ذخيره سازي برق در باتري خودروها پرداخته مي‌شود و در ساعاتي كه قيمت برق بالا است، اين انرژي به شبكه تحويل داده مي‌شود. به منظور تشويق مالكان خودروهاي الكتريكي براي قرار دادن باتري خودروهاي خود در اختيار شبكه، مشوق هايي براي صاحبان خودروها بايد در نظر گرفته شود. اين مشوق ها مي‌توانند شامل تخفيف در تعرفه پاركينگ، هزينه شارژ باتري و هزينه تعمير و نگهداري باتري خودروها باشد. در اين مقاله بررسي رفتار مالكان خودروهاي الكتريكي در خصوص همكاري و يا عدم همكاري در طرح شارژ/دشارژ هوشمندانه خودروها مورد مطالعه قرار گرفته و ضمن پيشنهاد مكان و ظرفيت بهينه ايستگاه شارژ در شبكه توزيع مورد مطالعه، به بررسي تاثير رفتار مالكان خودروها بر روي تلفات شبكه توزيع پرداخته شده است. شبكه مورد مطالعه شامل بخشي از شبكه توزيع يكي از مناطق تهران مي باشد كه در آن بكمك روش بهينه سازي توده ذرات، مكان و ظرفيت بهينه ايستگاه شارژ خودروهاي الكتريكي با هدف كاهش تلفات شبكه بر اساس مدل رفتاري مالكان خودروها در بستر نرم افزار متلب شبيه سازي شده است.