جرم گرفتگي در مبدل هاي بخش مياني زنجيره پيش گرمكن در واحدهاي تقطير نفت خام (مبدل هاي بعد از نمك زدا و قبل از مخزن انبساط ناگهاني)

پس از يك مطالعه ميداني 8-ساله در پالايشگاه اصفهان شامل مشاهدات عيني، بررسي داده هاي واحد و مقاومت هاي جرم گرفتگي، همچنين آناليز نمونه هاي جرم مبدل هاي زنجيره پيش گرمكن، تأييد شد كه جرم گرفتگي غيرمعمول و خاصي در مبدل هاي واقع بعد از نمك زدا و قبل از مخزن انبساط ناگهاني (بخش مياني) اتفاق مي افتد. به منظور تعيين عوامل مؤثر، با مرور گسترده مقالات موجود، چهار نمونه عملياتي با همين معضل شناسايي شد. نكته قابل-توجه در رابطه با اين نوع جرم گرفتگي، وجود بيش از 50% محتواي غيرآلي در نمونه هاي جرم جمع آوري شده در دو تعميرات اساسي پالايشگاه اصفهان بود كه همانند پالايشگاه هاي Yanbu و موردمطالعه Chevron، تركيبات آهن و كلسيم كربنات داشت. با بررسي عميق نتايج مطالعه پالايشگاه اصفهان و نيز نمونه هاي عملياتي مذكور به همراه دلايل و راهكارهايي كه در رابطه با آنها مطرح شده، يك مكانيسم 6-مرحله اي برمبناي پيشنهاد Lambourn و Durrieu ارائه مي شود كه طبق آن، تعامل آسفالتن با آب و نمك هاي محلول در آن و سولفيدهاي آهن (يعني مجموع فرايندهاي شيميايي و فيزيكي) منجر به ته نشيني جرم شديد، چسبناك و پايدار بر سطوح لوله مبدل هاي بخش مياني مي گردد. عملكرد نمك زدا و تزريق آب، هيدروليز كلريدهاي آب نمك و تزريق كاستيك، وابستگي حلاليت آسفالتن ها به دما و عملكرد آنها به صورت مواد فعال در سطح ناشي از نوع ساختار مولكولي، همچنين جرم گرفتگي قابل توجه سمت پوسته (از سيال گازوئيل خلأ)، مواردي هستند كه به عنوان عوامل مؤثر شناسايي شده و به تفصيل مورد بررسي قرارگرفته اند.