تأمين ايمني جامع شناورهاي صيادي با كنوانسيون و پروتكل تورمولينوس

ايمني شناورهاي صيادي همواره يكي از موضوعات مورد توجه جامعه جهاني به ويژه سازمان بين‌المللي دريانوردي بوده است، ولي تفاوت‌هاي فاحش كه در طراحي و عمليات بين شناورهاي صيادي و ساير انواع كشتيها، وجود داشت، همواره مانع بزرگي در درج موارد مربوطه در كنوانسيون بين‌المللي ايمني جان افراد در دريا و كنوانسيون خط شاهين بوده است. بنابراين خلاء اعمال مقررات ايمني براي شناورهاي صيادي، همچنان باقي مانده است. شناورهاي صيادي برخلاف شناورهاي ديگر كه عموماً در بندر بارگيري و به دريا مي روند ، بايد خالي به دريا بروند و در دريا بارگيري كنند براين اساس قرار دادن اين شناورها در كنوانسيون‌هاي ديگر كه براي شناورهاي تجاري بود، به سادگي امكان پذير نبود. براي جبران اين خلاء كنوانسيوني مخصوص شناورهاي صيادي در كنفرانسي كه در شهر تورمولينوس، كشور اسپانيا در سال977 تشكيل شد، به تصويب رسيد و اولين كنوانسيون بين‌المللي در مورد ايمني شناورهاي صيادي محسوب مي‌شود. كنوانسيون 1977تورمولينوس داراي الزاماتي ايمني براي ساخت و تجهيزات شناورهاي جديد، شناورهاي صيادي اقيانوس پيما با طول 24 متر و بالاتر و نيز شامل شناورهاي صيادي كه در حال عمل‌آوري صيدهاي گرفته شده خود هستند، مي‌گرديد و شناورهاي صيادي موجود فقط ملزم به رعايت الزامات مخابراتي مندرج در كنوانسيون بودند. صيد ماهي در دريا توسط شناورها به طور ايمن از شروط اصلي توسعه پايدار فعاليت‌هاي دريا محور به حساب مي‌آيد كه علاوه بر سلامت شناور و خدمه موجب بهبود محيط زيست شده و در فرآيند توسعه پايدار دريامحور نقش مهمي ايفاء مي‌نمايد

Safety of fishing vessels has always been one of the concerns of the international community , especially theInternational Maritime Organization (IMO) , but due to differences in the design and operation between fishing vessels and other vessel types, there was always a big obstacle in the International Convention for the Safety of Life for inclusion relevant load lines Convention . So it the lack of safety regulations for fishing vessels , remained . Unlike other vessels, fishing vessels depart the port whiout cargo and at sea they generally load their cargoes (Fish) , thus it was impossible to incloud the vessels in conventions for commercial vessels. However the IMO formed the Torremolinos Intrnational Convention for fishing vessels