توجيه فني بكارگيري نقش مشخصات بار و مصالح در افزايش عمر خستگي روسازي آسفالتي

خرابي خستگي يكي از شايع ترين خرابي‌هايي است كه در روزسازيهاي انعطاف‌پذير بصورت تركهاي خستگي كه عموما به ترك هاي پوست سوسماري موسوم هستند ظاهر مي‌شود. بدليل اينكه علت عمده بروز اين خرابي تكرار بارهاي وارد بر سيستم روسازي و ايجاد خستگي درلايه رويه آسفالتي است پارامتري تحت عنوان عمر خستگي معرفي شده كه نشانگر تعداد تكرار بار محور استاندارد تا بروز درصد مشخصي از اين خرابي در رويه است. بنابراين هر چه عمر خستگي زيادتر باشد خرابي خستگي ديرتر رخ داده و بالتّبع عمر خدمت‌دهي روسازي بيشتر خواهد بود. از آنجائيكه علت خرابي خستگي كرنش كششي در زيرلايه آسفالتي است، پارامتر عمر خستگي به اين كرنش وابسته است. اين كرنش نيز همانند ساير واكنش‌هاي سيستم روسازي به مشخصات بارهاي اعمال شده و همچنين خصوصيات سيستم روسازي وابسته است. در اين تحقيق هدف بررسي حساسيت عمر خستگي روسازي‌هاي انعطاف‌پذير نسبت به مشخصات بارهاي وارده و همچنين مشخصات سيستم روسازي است. براي اين منظور از روش شبيه سازي كامپيوتري سيستم روسازي تحت بارهاي وارده استفاده شده است. بدليل اينكه عموماً نرم افزار‌هاي مدل‌سازي روسازي موجود بر اساس يكي از دو روش تئوري ارتجاعي لايه‌اي و يا اجزا محدود تدوين شده اند. در اين تحقيق از هر دو روش استفاده شده است و به اين ترتيب امكان مقايسه نتايج اين دو روش نيز ميسر شده است. براي اين منظور از نرم افزار KENLAYER (مبتني بر تئوري ارتجاعي لايه‌اي) و MICHPAVE(مبتني بر اجزا محدود) براي تحليل روسازي استفاده شده و براي پيش‌بيني عمر خستگي نيز از مدل ارائه شده توسط انيستيتو آسفالت استفاده گرديده است. در اين تحقيق از مشخصات بار، پارامتر مقدار (بزرگي) و از مشخصات سيستم روسازي، پارامترهاي ضخامت و ضريب ارتجاعي لايه آسفالت رويه، ضخامت و ضريب برجهندگي لايه مصالح سنگي (اساس) در نظر قرار گرفته شده اند. براي تعيين مقدار تاثير هر يك از اين پارامترها از يك سيستم روسازي سه لايه‌اي (شامل لايه آسفالتي، اساس و خاك بستر) تحت مقادير مختلف بار استفاده شده و با استفاده از نرم افزارها وانجام تحليل پارامتري مقدار حساسيت عمر خستگي بر هر يك از اين پارامترها مشخص شده است.