پياده راه‌سازي خيابان‌هاي مركز شهر همدان، گامي به‌سوي حمل و نقل پايدار شهري (مطالعه موردي: خيابان‌هاي بوعلي و اكباتان همدان)

Designing Walking Path for Hamedan Downtown Streets, a Step towards Sustainable Urban Transport ) Case study: Bu-Ali and Ekbatan streets, Hamedan)

تا قبل از انقلاب صنعتي، اندازه و تناسبات عناصر شكل‌دهندهٔ شهر، بر مبناي مقياس انساني و الگوي جابه‌جايي‌ها نيز بر اساس الگوي فرد پياده بود؛ اما با شروع انقلاب صنعتي و به دنبال آن حاكميت تفكر مدرنيسم، از نقش و اهميت فضاهاي پياده كاسته شد و به‌مرور فرد پياده جايگاه و اولويت خود را در فضاي شهري از دست داد. بدين ترتيب در دو سه دهه اخير، در نتيجه اوج‌گيري و حاد شدن مشكلات شهري مانند آلودگي محيط، دشواري رفت‌وآمد، ناامني راه‌ها، انحطاط مراكز تاريخي شهرها، افت كيفيت فضاهاي شهري، افول ارزش‌هاي بصري و به‌طوركلي افول كيفيت پايداري در تمامي ابعاد آن، واكنش گسترده‌اي عليه حركت موتوري و كاهش حركت پياده در جهان به وجود آمده است. ازجمله جنبش‌هاي نوين در حوزه حمل ونقل شهري كه با هدف ارتقاي جايگاه عابران پياده در سطح شهر و كاهش تسلط اتومبيل مطرح شده است، جنبش پياده راه سازي مي‌باشد. در اين راستا اين مقاله به روش اسنادي و مطالعات كتابخانه‌اي به همراه مشاهدات عيني و تجربي نگارنده به بررسي چرايي تبديل خيابان‌هاي بوعلي و اكباتان شهر همدان به پياده راه و تأثير آن در سيستم حمل و نقل شهري پايدار اين شهر پرداخته است.

Prior to the Industrial Revolution, the size and proportions of the elements shaping cities was mostly based on a human scale and the pattern of displacement was also based on the pedstrain pattern. Thus, in two or three decades, resulting in the rise and acute urban problems such as pollution, difficulty of yet, with the advent of the Revolution and its consequent governance of modernism philosophy, the role and significance of pedestrain space reduced and overtime, the pedestrain lost its priority I urban space. Thus, during recent decades, due to increased urban problems such as environmental pollution, difficult commuting, insecure roads, deeriotion of urban historical sites, lower quality of urban space, failure of visual values, and in general, failure of sustainable quality in all its aspects, a widespread global reaction arose against increasing rates of the motorists and reduction of walking movement. Of the modern movements inn the field of urban transport with are introduced to promote the position of the pedestraians across the cities and reduce the car dominance is a movement known as constructing walking path. The present study has a documentary method and relies on library studies along with objective and experimental observations to analyze the reasons of converting Bu Ali and Ekbatan streets in Hamedan into sidewalks and its effect on the sustainable urban transport system of the city.