بررسي توجيه فني-اقتصادي بكارگيري قير گوگردي در صنعت راهسازي، مطالعه موردي : شهر بيرجند، ايران

Technical-econnomical evaluation of utilizing sulfur petroleum in asphalt pavements, case study Birjand, Iran

حجم روزافزون استخراج از منابع عظيم هيدروكربن كشور و ترش تر شدن تدريجي هيدروكربن استخراجي موجب توليد حجم بالايي گوگرد از پالايشگاه هاي نفت و گاز كشور گرديده است؛ بطوري كه ايران به يكي از بزرگترين توليدكنندگان اين فرآورده جنبي صنعت نفت و گاز در جهان تبديل شده است و به همين خاطر صنايع پتروشيمي ديگر به جاي بازاريابي گسترده تر به دنبال ايجاد تكنولوژي هاي مبتني بر گوگرد و ايجاد نياز اين فرآورده در بازار برآمده اند. اين مقاله سعي دارد استفاده از آسفالت گوگردي را به عنوان راه حلي براي مشكل ذكر شده معرفي نمايد. جايگزيني 30 تا 50 درصد گوگرد به جاي قير مصرفي (مقدار بهينه 35 درصد) در آسفالت علاوه بر بهبود كيفي آسفالت، در ابعاد كلان صرفه جويي اقتصادي را بدنبال خواهد داشت. نتايج اين مقاله نشان مي دهد با جايگزيني 35 درصدي گوگرد مي توان علاوه بر ارتقاء حداقل 10 درصدي خصوصيات فني و مكانيكي آسفالت، در هزينه ي قير مصرفي 16 درصد صرفه جويي نمود و جمعا 23 درصد هزينه هاي طراحي، ساخت، نگهداري و ترميم آسفالت را در يك چرخه عمر 50 ساله كاهش داد.

The growing volume of extraction from the country s huge hydrocarbon resources and the gradual sourcing of extractive hydrocarbons has resulted in the production of high levels of sulfur from the country s oil and gas refineries, which has become one of the largest producers of the product of the oil and gas industry in the world. And as a result, other petrochemical industries have sought to develop sulfur-based technologies and the need for this product in the wider market. This paper tries to introduce the use of sulfur asphalt as a solution to the mentioned problem. Replacing 30-50% of sulfur instead of bitumen (optimal amount of 35%) in asphalt, in addition to qualitative improvement of asphalt, will result in economical savings in large dimensions. The results of this paper show that by replacing 35% of sulfur, in addition to upgrading at least 10% of the technical and mechanical properties of asphalt, at the cost of bitumen consumption can save 16% and total 23% of the cost of design, construction, maintenance and repair of asphalt In a 50-year life cycle.