ارزيابي و تحليل داده‌هاي حجم خروجي از نرم‌افزار SCATS در شبكه معابر درون‌شهري(مطالعه‌ موردي: 3 تقاطع شهر قزوين)

(Evaluation of output volume data from SCATS software in urban intersection network(case study: 3 intersection of Qazvin city

در سال‌هاي اخير با پيشرفت علم و تكنولوژي، تجهيزات كنترل ترافيك نيز توسعهي قابل توجهي داشته‌اند. اين تجهيزات با كمك به نحوه‌ي برداشت داده‌ها و كنترل معابر شهري به صورت لحظه‌اي، ميزان هزينه و زمان صرف شده را به شدت كاهش داده و در مواقع مديريت بحران نقش بسزايي ايفا خواهند كرد. يكي از اين تجهيزات الكترونيكي نرم‌افزار كنترل هوشمند و يكپارچه‌ي SCATS مي‌باشد. دركنار فوايد متعدد يكي از معايب براي تجهيزات نرم‌افزار SCATS عدم تطابق داده‌هاي شمارشي حجم تردد با مقدار واقعي آن بويژه در ساعات شلوغي مي‌باشد. در پژوهش حاضر با انجام يك مطالعه‌ ميداني در سطح شبكه معابر درون شهري شهر قزوين به بررسي و مقايسه داده‌هاي شمارشي حجم حاصل از تجهيزات نرم افزارSCATS و داده‌هاي واقعي برداشت شده پرداخته و در صورت وجود اختلاف ضرايب كاليبراسيون اصلاحي براي خروجي هاي نرم افزار ارايه شده است. نتايج نشان مي‌دهد كه اختلاف درساعات غير اوج ناچيز است اما با افزايش مقدار حجم در ساعات اوج مقدار آن زياد مي‌شود. هر چند عوامل ديگري همچون خطاي تجهيزات شناساگر القايي، عادت‌ها و رفتار‌هاي رانندگان، وجود خودروهاي سنگين، قرارگيري تقاطع در مراكز تجاري شهر و وجود خطوط انحصاري براي حركات گردشي به نوبه خود مي‌توانند اين اختلاف را شديد تر كنند. با انجام تحليل‌هاي آماري ضرايب كاليبراسيون اصلاحي داده‌هاي حجم به شرح ذيل بدست آمدند : براي حركت مستقيم 0.959، حركت چپگرد 1.087 ، حركت راستگرد 1.051 كه در پايان با انجام يك مطالعه‌ي اعتبارسنجي صحت و دقت ضرايب بدست آمده مورد تأييد قرار گرفت.

In recent years with advances in science and technology, traffic control equipment were also a significant development. This equipment helps to data acquisition and control of urban streets for a moment, The cost and time spent drastically reduced and will play a significant role in crisis management situations. One such electronic equipment and integrated intelligent control software is SCATS. One of the disadvantages besides numerous benefits for SCATS software mismatch count data traffic volume is at its actual value, especially during rush hour. In this study conducted a field study among street network within the city of Qazvin to assess and compare the count data volume of equipment, software SCATS and real data collected and if there is a difference between calibration coefficients correction to the output of the application is presented . The results show that the difference is negligible in off-peak hours but by increasing the volume during peak hours is excessive. Although other factors such as induced error detection equipment, habits and behaviors of drivers, the presence of heavy vehicles, Locating the intersection at the citys commercial centers and exclusive lines for turning maneuvers in turn can make the difference more intense. By performing statistical analyzes of the data correction calibration coefficients were obtained as follows: For straight maneuver 0.959, left turn maneuver 1.087, right turn maneuver 1.051 that at the end the accuracy of coefficients confirmed by performing a validate study.