شماره ركورد كنفرانس :
4171
عنوان مقاله :
بررسي مسائل رگولاتوري و فني استانداردP 11.802IEEE در زمينه بكارگيري سامانه ارتباطات هوشمند خودرويي و ارتقاء ايمني حركت خودرو ها در ايران
پديدآورندگان :
مراد هادي adi_smart2007@yahoo.com دانشجوي كارشناسي ارشد، سازمان تنظيم مقررات و ارتباطات راديويي , عشوريان محسن rian@iaumalesi.ac.ir دانشگاه آزاد اسلامي واحد شهر مجلسي , هاشمي علي A.hashemi@iaumajlesi.ac.ir دانشگاه آزاد اسلامي واحد شهر مجلسي
كليدواژه :
CCH , SCH , 1609.4 , P 802.11IEEE , ارتباطات اختصاصي برد كوتاه , ارتباطات خودرويي
عنوان كنفرانس :
دومين دوره كنفرانس مهندسي برق مجلسي
چكيده فارسي :
استاندارد 1609.4/P 802.11IEEE بر پايه يك سيستم چندكانالي متشكل از چند كانال سرويس SCH و يك كانال كنترل CCH بنا نهاده شده است. اين سامانه از چهار حالت كاربردي اصلي پشتيباني حمايت مي كند كه عبارتند از: آماده سازي تجهيزات مورد تأئيد، محدودسازي گواهي‌ها، گزارش‌دهي رفتارهاي سوء و لغو گواهي‌ها. نسبت سود به هزينه در سيستم‌هاي حمل و نقل هوشمند 9 به 1 مي‌باشد كه اين مزيت اين سيستم هامنجر به سرمايه گذاري‌هاي گسترده اي در اين صنعت شده است، بنابر اين نياز مبرمي به تحقيقات درزمينه‌هايي مانند موقعيت يابي خودروها كه از بخش هاي اصلي كاربرد هاي ITSاست احساس مي‌شود. اگر چه سيستم‌هاي موقعيت يابي ماهواره اي جهاني GNSS مي‌تواند براي مديريت و موقعيت يابي ناوگان حمل و نقل بكار گرفته شوند ولي دقت و صحت اين روش به اندازه اي نمي‌باشد كه بتوان براي كاربرد هاي اجتناب از تصادف و تغيير لاين بكار گرفته شود. محدوديت در دسترس بودن GNSS در مناطق كم ارتفاع شهري چالش ديگري براي موقعيت يابي با استفاده از اين سيستم مي‌باشد. ارتباطات اختصاصي بردكوتاهDSRCاستانداردي براي ارتباطات خودرويي مي باشد كه براي تحقق اهداف روش موقعيت يابي نيز مي توانند مورد استفاده قرار گيرند. براي آنكه محدوده پوشش كاملي داشته باشيم با بكار گيري 2GPS به نام هاي اصلي و فرعي به 47% دقت و صحت در موقعيت يابي دست مي يابيم و زماني كه تعداد ماهواره هاي دسترس و يا در معرضديد كم هستند متد CP براي موقعيت يابي سه بعدي از 2 سيستم GPS ماهواره اي استفاده مي‌كند.
