اصول و مباني طراحي فرودگاه ها

Principles and fundamentals of airports’ design

حمل و نقل يكي از پايه هاي اصلي توسعه ي اقتصادي و اجتماعي هر كشور است. در واقع پيشرفت و قدرت اقتصادي هر كشور با ميزان كارايي سيستم حمل و نقل آن در تعاملي تنگاتنگ و پيوسته مي باشد. توسعه روزافزون صنعت هواپيماسازي و گرايش فزاينده به جابجايي و نقل و انتقال مسافر و كالا در حداقل زمان ممكن موجب پيشرفت چشمگير صنعت حمل و نقل هوايي، شده است و فرودگاه در كنار مابقي پايانه ها از حساسترين بازيگران اين نقش است. حمل و نقل هوايي از امور زيربنايي و يكي از اجزاي مهم چرخه توليد و مصرف به شمار مي آيد كه در سيستم ملي كشورها در بخش خدمات قرار مي گيرد در ايران بر اساس آمار رسمي فعاليت هاي مستقيم حمل و نقل بيش از 9 درصد توليد ناخالص ملي و 15 درصد كل سرمايه ناخالص در ماشين آلات و لوازم كسب و كار و قريب 3 ميليون نفر از شاغلين كشور را به خود اختصاص داده است. نتايج حاصل از اين پژوهش كه با مطالعات كتابخانه اي و به روش تحليلي- توصيفي به دست آمده است نشان مي دهد كه عليرغم محدوديت ها در حوزه اختيار معمار جهت تغيير عملكرد اكثر بخش هاي فرودگاه مي توان با تحليل و مطالعه مولفه هاي پايداري با توجه به نياز فرودگاه تا حد قابل قبول استانداردهاي معماري پايدار را برآورده كرد.

Transportation is one of the main features of economic and social development in every country. In fact, economic development is inextricably interwoven with the efficiency of the transport system. Ever-increasing expansion of airplane construction along with the increased tendency towards bringing the goods and passengers displacement to minimum have contributed to the significant progress in aerial transportation. In this regard, airports play the foremost role. Aerial transportation is one of the infrastructures of transportation as well as being a key element in every production-consumption cycle which is categorized in “Services” group. Based on official statistics, transportation accounts for 9% of national gross production and 15% of all the gross investments in machinery in IRAN. What’s more, 3 million job opportunity created by the so-called industry is of paramount importance. Research results, obtained from library studies accompanied by analytical-descriptive method, indicate that despite restrictions that fetters the architect from making desirable changes to different sectors of the airport, sustainable architectural requirements can be met by studying the requisites of the airport at the very least.