مرکز منطقه ای اطلاع رساني علوم و فناوري - بررسي تجربي افزايش بازه عملكردي موتور اشتعال تراكمي همگن با سوخت بنزين

چكيده فارسي :

ويژگي اصلي موتورهاي اشتعال تراكمي ) HCCI ( كاهش شديد آلاينده NOx و PM همزمان با افزايش راندمان و كاهش مصرف سوخت است. با اين وجود به علت بازه كاري محدود و نبود راه هاي معين براي كنترل زمان شروع احتراق كاربردهاي اين موتورها محدود مانده است. در اين مطالعه از يك موتور تك سيلندر ديزل با نسبت تراكم 1.93 براي احتراق در حالت HCCI استفاده شده است. بازه كاري در اين مطالعه براساس λ و EGR تعريف شده است. در يك موتور HCCI براي مقادير ثابت نسبت تراكم، دور موتور ، دما و فشار دماي هواي ورودي مي توان با تغيير ميزان λ و EGR به مقدار توان مورد نياز دست يافت. كليه آزمون ها در دماي هواي ورودي 75 درجه سانتيگراد و فشار ورودي 137 كيلوپاسكال و دور 1011 rpm انجام گرفته است. درصد گازهاي پرخوران ) EGR ( هم در آزمون ها از صفر تا 11 درصد متغير بوده است. در آزمون ها در هر EGR ثابت مقدار لامبدا از حالت كوبش تا حالت بدسوزي جاروب شده است. نتايج نشان داد با استفاده از EGR مي توان بازه كاري موتور HCCI را تا بارهاي متوسط ) imep = 5.4 bar ( افزايش داد. در يك مقدار EGR ثابت با افزايش مقدار λ مقادير HC و CO افزايش يافت. روند كلي كاهش HC و CO با افزايش EGR به علت ماهيت مخلوط است كه با افزايش EGR به سمت استوكيومتريك مي رود. ولي EGR به خودي خود باعث افزايش اين آلاينده ها مي گردد.