مطالعۀ تجربي شكلگيري فوارۀ خروجي از افشانۀ موتور ديزل ملي

Experimental investigation of passenger car diesel engine spray

چون فواره خروجي از افشانه موتور ديزل نقش بسيار مهمي در شكل گيري مخلوط، احتراق و تشكيل آلايندههاي خروجي از اين موتور دارد، از اينرو مطالعۀ شكل گيري فواره در اتاق احتراق و شناخت تاثير متغيرهاي مختلف بر خصوصيات فواره ها از اهميت بسيار زيادي برخوردار است. در بررسي تجربي فوارۀ ديزل در تحقيق پيش رو، پس از آمادهسازي دستگاه تزريق مستقيم سوخت ديزل، با استفاده از روش نوري شيلرين به بررسي تاثير افزايش فشار تزريق و فشار هواي محفظۀ حجم ثابت بر مقدار عمق نفوذ محوري فواره و همچنين سرعت لبۀ پيشتاز فواره، براي افشانه موتور ملي ديزل سواري ( EFD ) پرداخته شد. افشانه به نحوي اصلاح شد كه تنها يكي از فواره هاي خروجي از افشانه 8 سوراخ در محفظه حجم ثابت احتراقي قابل مشاهده باشد. نتايج تجربي نشان دادند كه با افزايش فشار تزريق، عمق نفوذ محوري و شعاعي هردو افزايش يافته، اما تاثير آن بر عمق نفوذ محوري بسيار بيشتر است. افزايش فشار هواي محفظه نيز موجب كاهش عمق نفوذ محوري و افزايش عمق نفوذ شعاعي گرديد.

As the emanating spray from diesel injector has the great influence on the mixture formation, combustion and exhaust emissions, investigation of the impact of the difference parameters on the formation of the spray is very crucial in this type of engines. In the present work effect of injection and chamber pressures on the spray penetration and tip velocity of EFD engine injector spray was investigated experimentally using high speed Schlieren method. The multi-hole injector was modified such that only one of the spray plumes from be visualized in the constant volume optical combustion chamber. Results showed that with increasing the injection pressure the axial and radial spray penetrations increase and increasing of the chamber pressure decrease axial penetration and increases radial penetration.