بررسي پاسخ آناليزور گاز به تغيير كيفيت مخلوط ورودي در يك موتور تك سيلندر پژوهشي در حالت گازسوز

Study of gas analyzer response to mixture quality change in a single-cylinder research engine in gas fuel case

با توجه به اهميت آناليزور گاز خروجي موتور براي تعيين كيفيت مخلوط سوخت و هوا و ميزان آلايندگي موتور، در حالتي كه براي تحقيق آلايندههاي خروجي موتور، نياز به دادههاي زيادي در شرايط مختلف ميباشد، شناخت مدتزمان پاسخ آناليزور گاز خروجي به تغيير شرايط موتور ميتواند در برنامه ريزي مدتزمان آزمايشات و تسريع در دادهبرداري مورد استفاده قرار گيرد. در كار حاضر موتور تك سيلندر پژوهشي در سرعت 1 به همراه دستگاه آناليزور گاز خروجي راه اندازي و به حالت گرم پايدار رسانده شد. / معين ) 1011 و 2111 دور بر دقيقه( و نسبت هم ارزي 58 1/ سپس با حفظ سرعت و با استفاده از سيستم مديريت كنترل موتور تغيير شرايط موتور از نسبت همارزي 58 به حالت استوكيومتريك اعمال شد. اين روند با فيلمبرداري از صفحه نشانگر دستگاه آناليزور گاز خروجي با آهنگ f/sec 28 ادامه يافت و تغييرات نسبت هوا به سوخت نسبي (  ،) HC و CO ثبت شد. با جداسازي قابها از فايل فيلمبرداري و بررسي عكسها مشاهده شد كه تاُخير در تشخيص تغيير براي HC نسبت به CO و  طولانيتر اتفاق افتاده است. طول تغييرات سريع به ترتيب براي HC سريعتر از CO و براي CO سريعتر از  اتفاق افتاده است. با افزايش سرعت موتور تغيير چنداني در مدتزمان تاُخير در تشخيص تغيير و طول تغييرات سريع مشاهده نشد و همچنين حداقل زمان مورد نياز براي حالت پايدار جديد 44 ثانيه برآورد شد.

Since engine exhaust gas analyzer is important for determining the quality of air-fuel mixture and engine emissions, when a massive data is required to investigate engine exhaust emissions, recognition of exhaust gas analyzer response time after changing engine conditions could be useful in planning time of test and fast data collection. In the current work, a single-cylinder research engine was warmed up at a certain engine speed (1600 and 2000 rpm) and 0.85 equivalence ratio with exhaust gas analyzer. Then fixing engine speed, using the engine management control system, inlet mixture equivalence ratio was changed from 0.85 to known stochiometric state. During the change, the screen of exhaust gas analyzer was filmed with 25 f/sec rate to record relative air-fuel ratio (), HC and CO emissions. By splitting the video films to picture frames, it was observed that delay in detection of the change happened in longer period for HC in comparison with CO and . Fast variation period took place faster for HC than CO and faster for CO thanrespectively. There is no considerable change in delay time in detection of the change and fast variation period by increasing engine speed, also least time for new steady state was estimated 44 sec.