تحليل و بررسي عددي احتراق اشتعال تراكمي كنترل واكنشي ديزل- گاز طبيعي

در اين پژوهش يكي از مدهاي احتراق دماپايين (احتراق اشتعال تراكمي كنترل واكنشي) به كمك ابزار شبيه سازي ديناميك سيالات محاسباتي AVL-FIRE مورد تحليل و بررسي عددي قرار مي¬گيرد. در اين شبيه سازي از سوخت ديزل به عنوان سوختي با واكنش پذيري بالا (پاشش مستقيم) و سوخت گاز طبيعي به عنوان سوختي با واكنش پذيري پايين(پاشش راهگاهي)، استفاده مي¬گردد. براي شبيه سازي فرايند احتراق از هندسه موتور ديزل (كاترپيلار) سنگين موجود در مركز تحقيقات موتور دانشگاه ويسكانسين مديسن آمريكا بهره گرفته شده است. نتايج اين شبيه سازي حاكي از آن است كه با افزايش كسر جرمي سوخت ديزل(در حالي كه انرژي كل ثابت است) ماكزييم فشار درون سيلندر و همچنين دماي بيشينه افزايش يافته و بازده حرارتي با توجه به اين كه آزادسازي انرژي در زاويه لنگ زودتري رخ مي¬دهد و درصد بيشتري از انرژي آزاد شده¬ي حاصل از احتراق در مرحله تراكم رخ مي دهد(توليد كار منفي) كاهش مي يابد. همچنين نتيجه گيري شد كه با كاهش كسرجرمي سوخت ديزل زمان بندي احتراق (شروع، اتمام و طول احتراق) روندي افزايش دارد. آلاينده هاي دوده ، NOx و CO با افزايش كسر جرمي ديزل افزايش و HC كاهش مي¬ يابد.