تحليل اثر شار نفوذي بر دماي ديواره محفظه احتراق موتور زم استيك در خنك كاري احيائي

درطراحي موتور سوخت مايع به دليل دماي بالاي احتراق و نرخ بالاي انتقال حرارت از )1MW/m2 تا حدود 160MW/m2 ( از گازهاي داغ به ديوار محفظه، خنككاري محفظه رانش از اهميت بالايي برخوردار است . در طراحي خنككاري محفظه رانش، انتخاب روش مناسب، طراحي مجاري خنككاري و مباحث مرتبط با محفظه رانش دو جداره و استفاده از پوشش هاي حرارتي داراي اهميت بسيار زيادي است. در ديواره محفظه احتراق و نازل موتور پيشران مايع لازم است يك سيستم خنك كاري به منظور جلوگيري از شكست مقاومت بدنه موتور استفاده شود. در خنك كاري به روش بازيابي سيال مبرد (معمولا سوخت) از ميان كانالهايي كه براي آن در بدنه موتور تعبيه شده است عبور كرده و دماي بدنه موتور را كاهش ميدهد. مدلسازي و تحليل جريان سيال كانال خنك كننده در موتور پيشران مايع به دليل شار حرارتي بالا يكي از مهمترين و چالشي ترين موضوع در زمينه اين نوع موتورها است. به همين دليل در اين مقاله كانال خنك كاري بازيابي يك موتور پيشران مايع شبيه سازي عددي ميشود. اين موتور با پيشران سرمازا كرايوژنيك تغذيه شده و كرايوژنيك به عنوان سيال خنك كننده در نظر گرفته شده است. از بررسي نتايج حاصل از شبيه سازي عددي به اين نتيجه مي رسيم كه با افزايش يا كاهش مقدار شار در مرز ،دما به ترتيب افزايش و يا كاهش مييابد اما نسبت افزايش يا كاهش دما به علت ارتباط دمايي با محيط و عدم تغيير در ديگر شرط مرزها، به مقدار نسبت افزايش يا كاهش شار نميباشد.