بررسي تاثير فشار بر عملكرد كلاچ مرطوب هيدروليكي با استفاده از نرم افزار متلب

Hydraulic pressure on wet clutch performance effect using MATLAB software

در اين مقاله به بررسي تاثير فشار بر عملكرد كلاچ مرطوب هيدروليكي با استفاده از نرم افزار متلب پرداخته شده است. به دليل وابستگي عملكرد كلاچ هيدروليكي به فشار، بررسي ميزان تاثير اين متغير بر نحوه كنترل عملكرد كلاچ، اهميت پيدا كرده و ضرورت انجام آن براي رسيدن به حالت هاي مطلوب احساس مي شود. در اين تحقيق بعد از بررسي منابع موجود در پايگاه هاي معتبر علمي و بررسي روش ها و نتايج تحقيقات انجام شده قبلي در حوزه كلاچ، تاثير فشار بر عملكرد يك كلاچ مرطوب بررسي مي گردد. بررسي و تحليل تاثير اين متغير با استفاده از شبيه سازي شرايط كاري كلاچ در نرم افزار متلب سيمولينك انجام ميگردد. پس از تحليل و بررسي نتايج، شرايط فشار نهايي و مطلوب براي كنترل عملكرد كلاچ مورد نظر، ارائه شده است. رابطه بين جريان روغن ورودي و فشار كلاچ در چهار مرحله تعريف شده است. فشار ورودي تا مقدار 0.5 بار افزايش مييابد و پيستون در Xstop=3.8mm ثابت ميباشد كه در واقع مرحله اول، افزايش فشار ميباشد. با افزايش فشار به مقادير بزرگتر از .5 بار فاز دوم آغاز شده و پيستون شروع به حركت مينمايد. با افزايش فشار تا سطح 0.6 بار پيستون به Xcontant رسيده و صفحات در يكديگر قفل ميگردند پيستون ثابت ميگردد. كه در واقع نشان دهنده تكميل مرحله سوم قفل شدن ميباشد. از اين نقطه به بعد Fcompres كلاچ نيز متناسب با فشار ورودي افزايش مييابد كه در واقع مرحله چهارم قفل شدن كلاچ را نمايش ميدهد. همانطور كه مشخص است مكان پيستون و نيروي فشار دهنده صفحات به صورت خطي تنها به فشار ورودي وابسته ميباشند.

In this paper the effect of hydraulic pressure on wet clutch performance has been using MATLAB software. On account of the performance of the clutch hydraulic pressure to evaluate the effects of these variables on how to control the clutch performance, importance and necessity of doing it to achieve the desired modes to be felt. Analyzing the impact of these variables using MATLAB Simulink simulations performed in the clutch working conditions. After analyzing the results, the final pressures and desirable to control the clutch function is provided. The relationship between flow and pressure oil input clutch is defined in four phases. Inlet pressure is increased to 0.5 times in Xstop=3.8mm fixed piston is located at the first stage, the pressure is increased. With increasing pressure to values larger than 0.5 times the second phase is started and the piston starts moving. With increasing pressure to levels reached 0.6 times Xcontant piston and the piston is fixed plates are locked together. Which actually represents the third phase lock is completed. From this point onwards clutch Fcompres also proportional to the input pressure increases show that the fourth phase locking clutch. As it is known the location of the piston and force plates are linearly dependent only on the inlet pressure.