بررسي و ريشه يابي لرزش فرمان خودرو در زمان ترمز گيري

در اين مقاله به بررسي و ريشه يابي لرزش فرمان خودرو در زمان ترمز گيري پرداخته شده است. بر اساس نتايج اين تحقيق، علت اصلي لرزش فرمان در خودرو ، تغيير ضخامت ديسك خارج از حد مجاز است. مشاهدات و بررسي ها نشان مي دهد مقدار اوليه تغيير ضخامت ديسك بر اثر ايراد در فرآيند توليد (تراشكاري) ديسك ترمز بوجود مي آيد اما بر اثر لنگي ديسك، مقدار تغيير ضخامت ديسك با پيمايش خودرو مي تواند افزايش يابد . ديگر دست آورد اين تحقيق، شناسايي انحراف قطعه توپي و خارج بودن تعامد سطح نشيمن ديسك ترمز نسبت به محور دوران از مقدار مجاز به عنوان عامل ايجاد يا افزايش مقدار لنگي ديسك مي باشد . لنگي ديسك بر اثر حرارت ناشي از ترمز گيري هاي متوالي نيز مي تواند افزايش يابد كه براي جلو گيري از آن بايد عمليات حرارتي تنش گيري روي ديسك ترمز انجام گيرد . يكي از عوامل مهم در ايجاد لنگي ديسك ترمز اشكال در فرآيند پرس كاري پيچ هاي چرخ در توپي در مرحله مجموعه سازي توپي است . پرسكاري نا مناسب پيچ ها موجب اعوجاج جزئي در سطح نشيمن ديسك روي توپي شده و به دنبال آن موجب لنگي نامجاز مجموعه ديسك و توپي مي گردد . نتايج بدست آمده نشان مي دهد علل اصلي اين پديده، فرآيند توليد و پرسكاري توپي مي باشد كه در اين مقاله به بحث و بررسي آن پرداخته شده است.