طراحي مدل قيمت گذاري بهينه پاركينگ در شبكه هاي معابر شهري بر اساس اطلاعات زمان اشغال

اين مقاله ارتباط بين زمان هاي ديناميكي پاركينگ ها را با اطلاعات مربوط به مكان پاركينگ در شبكه ها معابر با پاركينگ عمومي بيان مي كند. مسافران در شبكه با اطلاعات بر خط از ميزان اشغال فضاي پاركينگ و نرخ هزينه مكان پارك هستند كه بر اساس آن ، مي تواند مكان پاركينگ را انتخاب نمايد. بنابراين ، در ابتدا اقدام به مدلسازي انتخاب مكان پاركينگ بر اساس شرايط تعادل كاربران (EU) (1) با استفاده از روش ) VI ) (2) نابرابري تغييرات استفاده نمود و الگوهاي جريان پاركينگ بهينه ) SO ) (3) و نرخ هزينه هاي آن روش برنامه ريزي خطي (4) مدلسازي گرديد. در اين روش هيچگاه به طور همزمان دو مكان پاركينگ نمي تواند مورد انتخاب و استفاده يك كاربر و با بيش از يك جفت مبدا-مقصد واقع شود. همچنين الگوهاي جريان بهينه پاركينگ يكنواخت نبوده و داراي قابليت انعطاف براي كاربران با اهداف متفاوت مي باشد. در اين مقاله نشان داده شده است كه امكان دستيابي به هر الگوي جريان بهينه اي براي طرح هاي مختلف قيمت گذاري پاركينگ وجود دارد كه بر مبناي زمان يا ميزان اشغال به هنگام مي باشد. مشخص گرديده كه بهترين كارايي اين سيستم در انتخاب نرخ پاركينگ بهينه هنگامي بدست خواهد آمد كه نرخ اشغال فضاي پاركينگ 85-95 % حدودا باشد. اين روند به طور اساسي در زمان گردش پاركينگ و ترجيحاَ راحت و جادار بودن آن تعادل برقرار مي كند. ما همچنين قيمت هاي ) SO ( را از طريق يك سري راه حل درباره ) SO ( به دست مي آوريم تا بدين طريق به يك نرخ ورودي ثابت در هر پاركينگ دست پيدا كنيم. اين روند همچنين مي تواند به طور بالقوه ازدحام جاده اي و چند لاين پارك كردن را توسط ايجاد يك نرخ ورودي مشخص و فشرده كاهش دهد.