تأثير تركيب قوس افقي و شيب طولي بر ضريب اصطكاك جانبي

به دست آوردن ضريب اصطكاك جانبي در قوس هاي افقي به ويژه در تركيب شيب طولي و قوس افقي جهت طراحي جاده ها از اهميت بالايي برخوردار مي باشد. ضريب اصطكاك جانبي در حالت تركيب قوس افقي و شيب طولي متفاوت از فرمول اصلي آشتو محاسبه مي شود و ممكن است بيشتر يا كمتر محاسبه گردد. هدف مطالعه انجام شده )توسط يكي از مراكز علمي( به دست آوردن رابطه ي بين ضريب اصطكاك و شيب طولي در قوس هاي افقي در سه بعد و ارائه مدل هاي جديدي براي تخمين ضريب اصطكاك جانبي براي وسايل نقليه مختلف مي باشد. روش مورد استفاده، شبيه سازي مسئله در نرم افزارهاي CarSim و TrackSim ، سپس آناليز رگرسيوني خطي روي نتايج بدست آمده با استفاده از نرم افزار SPSS و پس از آن ارائه مدل هاي خطي براي به دست آوردن ضريب اصطكاك جانبي است. سه نوع خودروي Sedan ، SUV و كاميون دومحوره به همراه بار در نظر گرفته شدند. دو رفتار متفاوت شبيه سازي براي رانندگي در نظر گرفته شد. در يكي راننده قوس را با سرعت ثابت طي كرده )بدون ترمز( و در ديگري راننده وقتي از سرازيري عبور مي كند، ترمز مي گيرد. همچنين ضريب اصطكاك جانبي براي هر محور وسايل به طور مجزا مطالعه گرديد. به علاوه ضريب اصطكاك جانبي در سرازيري و سربالايي براي انواع وسايل نقليه بررسي گرديد. به عنوان نتيجه مطالعات مي توان ذكر كرد كه ضرورت دارد مدل هاي ارائه شده در طراحي ضريب اصطكاك جانبي در راه هاي شهري و تجاري با توجه )به نوع وسيله غالب( مورد توجه طراح قرار گيرد و بحراني ترين حالت در براي طراحي قوس در نظر گرفته شود