ارزيابي ضريب تقليلي لرزه خيزي در عرشه پل بتني با استفاده از منحني شكنندگي

Evaluation of Seismic Reducing Coefficient in Concrete Bridge Deck Using Fragility Curve

از پارامترهاي مهم در طراحي لرزه اي سازه ، مسئله شكل پذيري و قابليت استهلاك انرژي است كه با ورود سازه به ناحيه غيرخطي ظاهر مي شود. در طراحي به روشهاي خطي نيروهاي لرزه اي به ميزان R برابر كاهش داده مي شوند كه علت آن تشكيل مفاصل پلاستيك و به دنبال آن اتلاف انرژي سازه در اثر ورود به ناحيه غيرخطي است. از جمله مشكلات موجود در طراحي پلها، عدم صراحت آيين نامه در مورد نقش تكيه گاه هاي جداگرهاي لرزه اي در تعيين ضريب تقيلي ميباشد . به گونه اي كه در آيين نامه طرح پلهاي راه و راه آهن در برابر زلزله (نشريه ۶۶۳) اشاره اي به اثر آنها در تعيين پارامتر R نشده است. از طرفي در الحاقيه آيين نامه اشتو در مورد طراحي جداسازي لرزه اي پلهاي بزرگراهي ذكر شده كه ضريب اصلاح پاسخ براي همه قسمتهاي زير سازه، بايستي نصف مقادير ارايه شده در حالت بدون جدا ساز باشد، ولي مقدار ضريب كاهشي نبايد كوچك تر از 1.50 در نظر گرفته شود. در اين رابطه، كوچك گرفتن R به علت باقيماندن سازه در حالت رفتار ارتجاعي است. در مطالعه حاضر، براي بررسي پارامتر ضريب رفتار، از سه مدل پل بتني با عرشه پيش تنيده با هندسه مشخص شده در پژوهش مورد بررسي و با اعمال شتابنگاشتهاي زلزله طبس و منجيل مورد ارزيابي قرار گرفته و نتايج نشان ميدهد كه ضريب رفتار در پلهاي جداسازي شده تقريبا نصف حالت عادي به دست آمده كه ضمن توجيه توصيه آئين نامه هاي مربوطه به الاستيك باقي ماندن رفتار سازه در اين شرايط اشاره دارد .

One of the important parameters in the seismic design of the structure is the problem of ductility and energy depreciation, which appears as the structure enters the nonlinear region. In linear design, seismic forces are reduced by a factor of R due to the formation of plastic joints and, consequently, the energy dissipation of the structure due to the entry into the nonlinear region. Among the problems involved in the design of bridges, the lack of clarity of regulations on the role of seismic separation supports in determining the coefficient of acceleration. In the way, the Road and Railway Bridges Road to the Earthquake (Journal No. 663) did not mention their effect on the determination of the parameter R.However, the amendment regulations AASHTO design seismic isolation bridges mentioned that the rate of correct answers for all parts of the structure, should be half of the values ​​given in non-isolated, but the amount of reduction factor should not be smaller than 1.50 in Taken. In this regard, the R is small due to the residual elasticity of the structure. In the present study, for the parameters behavior factor of three concrete bridge deck prestressed geometry specified in the present research by applying the accelerograms earthquake tops and Manjil evaluated and the results show that the behavior factor in bridges isolated Approximately half of the normal condition is obtained, while justifying the recommendation of the relevant Elastic Guidelines, to maintain the structural behavior of these conditions.