بررسي عددي تاثير انباره بر كاهش امواج فشاري سامانه سوخت رساني ريل مشترك موتور ديزل

Numerical investigation the effect of accumulator on reducing the pressure waves in a common rail fuel injection system of diesel engine

نوسانات فشار در هنگام پاشش سوخت يكي از عواملي است كه روي عملكرد موتور ديزل تاثير منفي مي گذارد. اين نوسان ها به دليل باز و بسته شدن سريع افشانه ها و ايجاد امواج فشاري در ريل سوخت بوجود مي آيند. يكي از روش هايي كه مي توان اين نوسانات فشار را كنترل كرد تغيير در طراحي افشانه و استفاده از يك انباره در ساختمان آن است. اين تحقيق به منظور بررسي اثر افزودن انباره بر روي افشانه براي كنترل موج‌هاي فشاري در سامانه سوخت رساني ريل مشترك موتورهاي ديزل انجام مي شود. همانطور كه نتايج شبيه سازي ها نشان مي دهد در فشار پاشش 1000 بار و زمان تحريك افشانه 0/8 ميلي ثانيه در حالت بدون انباره بيشينه نوسان فشار در مسير سوخت رساني عدد 1046 بار وكمينه فشار 891 بار مي باشد كه با اضافه كردن انباره با حجم 4 سانتيمتر مكعب كاهش بيشترين فشار ادامه يافته و به عدد 1023 بار رسيده است و كمترين فشار مسير سوخت-رساني با افزايش 17 بار، 943 بار مي باشد. كه اين تغييرات در بقيه فشارها و زمان هاي پاشش نيز قابل ملاحظه مي باشد در نتيجه بهترين انباره كه بيشترين تاثيرگذاري در كاهش نوسانات فشار را دارا مي باشد انباره با حجم 4 سانتيمتر مكعب مي باشد.

Pressure fluctuations during fuel injection are one of the factors that negative effect on performance of diesel engine. These fluctuations are caused by the rapid opening and closing of the nozzles and the creation of pressure waves in the fuel rail. One way to control these pressure fluctuations is to change the injector design and use an accumulator in the injector. This study is performed to investigate the effect of adding accumulator on the injector to control pressure waves in the common rail fuel injection system of diesel engines. As the simulation results show, at injection pressure of 1000 bar and energizing time of 0.8 milliseconds, in the case of no accumulator, the maximum pressure fluctuation in the fuel rail is 1046 bar and the minimum pressure is 891 bar. By adding an accumulator with a volume of 4 cm3, the maximum pressure continued to decrease and reached 1023 bar, and the minimum pressure of the fuel rail increased by 17 bar, 943 bar. These changes are also noticeable in other pressures and energizing times, so the best accumulator that has the most impact on reducing pressure fluctuations is the accumulator with a volume of 4 cm3.