طراحي و پياده سازي كنترل كننده دور فن رادياتور خودرو با هزينه و تلفات توان پايين

Design and implementation of low cost and low power loss radiator fan speed controller

در اين مقاله يك مدار كنترل كننده دور فن رادياتور كاربردي براي كاهش دور فن رادياتور در خودروهاي شهري ارايه شده است كه ضمن هزينه كم باعث كاهش توان الكتريكي تلفاتي در خودرو شده و بار روي آلترناتور خودرو را نيز كاهش مي دهد. در اين روش چهار سيم مربوط به اتصال ستاره سيم پيچ هاي داخلي آلترناتور استخراج شده است و با يكسوسازي نيم موج اين سه فاز، ولتاژ مورد نياز براي كاركرد فن رادياتور در دور كم فراهم شده است. مدار پيشنهادي بر روي خودرو پژو 206 تست شده است و نتايج به دست آمده از كاهش 75 واتي توان تلفاتي در مقايسه با سيستم مقاومتي رايج خبر مي دهد. همچنين مدارهاي مقاومتي رايج به علت توليد حرارت زياد و شوك هاي حرارتي متعدد، طول عمر پاييني دارند و به همين دليل بايستي در محلي جانمايي گردد كه عبور جريان هوا امكان خنك سازي آن را نيز فراهم آورد. استفاده از سيستم جديد اين مشكلات را مرتفع مي سازد. از طرف ديگر سيستم هاي كنترل دور فن رادياتور فعلي امكان تشخيص خطاي عملكرد موتور فن را ندارند و در صورت خرابي فن هشداري براي راننده ارسال نخواهد شد. در سيستم جديد يك آشكار ساز خطاي عملكرد موتور فن نيز طراحي شده است تا در صورت خرابي موتور فن و قبل از به جوش رسيدن دماي مايع خنك كننده موتور احتراقي خودرو، راننده را از بروز مشكل مطلع سازد.

In this paper, a radiator fan speed controller circuit is used to reduce the radiator motor fan speed in urban cars, which reduces the electrical power loss in the car at a low cost and also reduces the power load on the car alternator. In this method, four wires related to the star connection of the internal windings of the alternator are extracted, and by half-wave rectification of these three phases, the voltage required for the operation of the radiator fan at low speed has been provided. The proposed circuit has been tested on the Peugeot 206, and the results show a 75-watt reduction in power loss in comparison with the conventional resistance system. Also, common resistance circuits have a short life due to high heat generation and multiple heat shocks, and therefore the system should be located in a place where the air flow makes it cool. Using this new system solves these problems. On the other hand, the common radiator fan speed controller systems are not able to detect the fault of the fan motor operation and in case of fan motor failure, a warning will not be sent to the driver. In the new system, a fan motor fault detector is also designed to notify the driver in case of a fan motor failure and before the temperature of the car s combustion engine coolant boils.