كاهش انتشار كربن دي اكسيد با استفاده از سوخت جايگزين گاز طبيعي فشرده و سبك سازي نسبت دنده

Reduce carbon dioxide emission using compressed natural gas alternative fuels and gear set reduction

امروزه با توجه به افزايش آلاينده هاي محيط زيستي و تاثير مستقيم خودروها در تشديد آلايندگي و سخت گيرانه تر شدن روز به روز مقررات مصرف سوخت و محدوديت توليد آلاينده ها، خودروسازان سراسر جهان ملزم به كاهش مصرف سوخت و انتشار كمتر آلاينده ها شده اند. يكي از آلاينده هاي مهم كه خودروها سهم عظيمي در توليد آن دارند، گاز كربن دي اكسيد مي باشد. در اين مقاله تاثير استفاده از سوخت گاز طبيعي كه به دليل ساختارش CO 2 كمتري انتشار مي دهد و نيز سبك سازي نسبت دنده ها و ديفرانسيل بر كاهش انتشار آلاينده ي CO2 با حفظ عملكرد بررسي شده است. بدين منظور با استفاده از مدل شبيه سازي شده در نرم افزار GT-suite، ابتدا بهبود انتشار آلاينده ي CO2 با بهره گيري از سوخت گاز طبيعي و در ادامه تاثير بكارگيري سامانه پرخوران و سبك سازي نسبت دنده ها و ديفرانسيل بر ميزان انتشار آلايندگي و شرايط عملكردي خودرو نسبت به حالت اوليه مقايسه و بررسي شده است. نتايج حاصل از شبيه سازي نشان مي دهد كه با استفاده از سوخت جايگزين و نيز سبك سازي نسبت دنده ها و ديفرانسيل، حداكثر به ميزان 43/8 درصد توليد و انتشار گاز CO2 نسبت به حالت اوليه كاهش مي يابد. همچنين با اعمال تغييرات ذكر شده، عملكرد خودرو نسبت به خودروي تنفس طبيعي با سوخت گاز طبيعي حفظ شده است.

Today, due to increasing in environmental pollutants and the direct impact of cars on the intensification of pollution and the tightening of fuel consumption regulations and restrictions on the production of emissions, automakers around the world are required to reduce fuel consumption and emissions. One of the harmful emissions that cars have an important share in producing is CO2. In this paper, the effect of using CNG, with less CO2 due to its structure, as well as reduction the ratio of gears and differentials on CO2 emissions reduction while maintaining performance are examined. For this purpose, using the simulation model in GT-suite, first improve the emission of CO2 emissions by using CNG and then using the turbocharge system and gear ratio and differential reduction on emissions and performance are compared relative to the initial condition and investigated. The simulation results show that by using alternative fuel and reduction of the gear ratio and differentials, the CO2 emission is reduced till 43.8% compared to the initial condition. Also, by applying the mentioned changes, the performance of the vehicle compared to the naturally aspirated vehicle with CNG is maintained.