بررسي اقدامات سازمان جهاني دريانوردي در خصوص انتشار گازهاي گلخانه اي و تأثير آن بر صنعت كشتيراني

Investigation of the the IMO actions related to GHG emission and it’s impact on the maritime industry

توجه به روندهاي توسعه اي و رويدادهاي تأثيرگذار سيستم حمل و نقل دريايي جهان، يكي از شروط لازم تحقق توسعه دريامحور كشورها است. كشتيراني، بخش كليدي اقتصاد جهاني و منبعي براي انتشار گازهاي گلخانه اي (GHG) است. از اين رو سازمان بين المللي دريانوردي (IMO) اقداماتي را براي كاهش شدت كربن ناشي از حمل و نقل دريايي اتخاذ كرده است. بخشي از استراتژي IMO كاهش شدت كربن حمل و نقل كشتي‌ها تا سال 2030 به ميزان 40% و تا سال 2050 تا 70% در مقايسه با سال 2008 است. ضميمه 6 مارپول براي كشتي‌ها الزامات جديدي را به منظور بهبود كارايي انرژي و شدت كربن عملياتي آنها معرفي مي كند (شاخص كارايي انرژي موجود كشتي (EEXI) و شاخص شدت كربن (CII)). EEXI يك معيار فني است كه كشتي‌ها را ملزم مي‌كند حداقل سطح بهره‌وري انرژي را رعايت كنند. CII كشتي ها را ملزم مي كند شدت كربن عملياتي سالانه خود را كاهش دهند و عملكرد خود را گزارش كنند. در راستاي تحقق اين الزامات، شركت‌ها و ناوگان‌هاي دريايي ملزم به انجام برخي تمهيدات بر روي شناورهاي خود شده‌اند.

Attention to developmental trends and impactful events of the global maritime transport system is one of the necessary conditions for achieving the maritime development of countries. Shipping is a key sector of the global economy and a source of greenhouse gas (GHG) emissions. Therefore, the International Maritime Organization (IMO) has taken measures to reduce the carbon intensity of maritime transport. Part of the IMO strategy is to reduce the carbon intensity of ship transport by 40% by 2030 and 70% by 2050 compared to 2008. Annex 6 of MARPOL introduces new requirements for ships to improve their energy efficiency and operational carbon intensity (Existing Ship Energy Efficiency Index (EEXI) and Carbon Intensity Indicator (CII)). EEXI is a technical standard that obliges ships to observe a minimum level of energy efficiency. CII obliges ships to reduce their annual operational carbon intensity and report their performance. In order to achieve these requirements, companies and maritime fleets are obliged to take some preparations on their vessels.